是更具越野性 5款热门SUV车型底盘与四轮对比

上海大众途观

四驱起点：2010款 1.8TSI 手自一体风尚版 四驱

指导售价：24.88万元

四驱评星：★★★★

国产后的途观和进口Tiguan拥有极高的相似度，不过为了更好的适应国内市场，途观对轴距进行了加长80mm，这对于喜欢德系紧凑SUV的朋友来说是好事，空间加大同时终于有了国人青睐的大众经济性SUV可选择。

动力方面我们不能说说了，途观采用1.8TSI和2.0TSI缸内直喷涡轮增压相比同级2.0L以及2.4L自然吸气动力自然要强悍不少。除最低配车型使用一款6速手动变速箱外，其他车型全部采用Tiptronic六速手自一体变速箱，它的换挡速度和燃油经济性可能比不上6速DSG双离合变速器，但是在稳定性上6AT更让人放心。

途观也是完全化的轿车底盘，麦弗逊式前轮悬挂+多连杆后轮悬挂组合很常规，最小离地间隙四驱车型是180mm，看上去是刚过及格线而已，不过城市SUV大多数使用情况也足够了。途观之所以能够如此受欢迎，很大一部分因素是和它的出众性能和高科技配置有关。而其搭载的众多高科技配置中，又以大众4MOTION智能全时四驱系统尤为吸引人。

4motion是大众的四轮驱动系统叫法，它主要是通过一台放在后轴上的电子控制的差速器把发动机的动力输出到四个车轮上。这套系统里最重要的一个部件就是它的多碟离合差速器。这个差速器与其他的机械差速器相比，最大的特点在于它是由电脑控制的。当车辆在行驶时产生前后轴的转速不同的时候，行车电脑很快就会感应到，多碟离合差速器里边的活塞泵就能迅速启动，对差速器产生压力，然后将动力分配到前后轮。

麦弗逊式前轮悬挂+多连杆后轮悬挂组合很常规，离地间隙180mm。

车辆在正常路面行驶的时候，系统将把90%的动力给前轮。而在设计理论上，4motion系统可以将0%到100%的动力输出到前或者后轴。所以在不同的路况下，它将随时调整分配个前后轴的动力比例，以适应各种路况。这套四驱核心Haldex中央差速器来自瑞典，最大的好处就是适应横置发动机布局同时可以提供不错的驱动效果。