流行我做主 9款10万内跨界车对比导购

售价：4.29-5.69万元

跨界指数：★★★★★　　

哈弗M1是基于长城精灵的平台上打造的，整车尺寸为3569mm×1611mm×1595mm，小巧的车身极其符合其国内最小SUV的称号。这款车在外形方面依然走小巧可爱的路线，前大灯的造型很有奇瑞QQ的感觉，而车顶的行李架和四个原型的照灯却凸现这款小车的越野气质。

哈弗M1内饰总体布局与精灵类似，但是经过重新设计的内饰造型更显时尚。采用黑米双色内饰设计，比全黑内饰更显清新且富有动感。而空调出风口处的银色装饰则显得十分精致。挡把位置设于中控台上，位置高低远近十分顺手。方向盘与仪表盘原封不动地采用精灵的设计。总体来说，哈弗M1内饰不算精致，但显得十分时尚，用起来也十分顺手。

延续精灵的高车身设计，哈弗M1拥有夸张的前排头部空间，即使1.8m身高驾驶者也不会感到压抑!别忘了，哈弗M1仅是一辆车长不超过3.6m的微型轿车!不过限于1611mm的车宽，哈弗M1的横向空间稍显不足，稍胖的驾驶者在驾驶过程中很容易碰到车门。后座的尽量后移赢得了同级中上等的腿部空间，但也大大侵占了行李箱空间，不过对于体型本来就小的微型车来说，空间本来就十分有限，情有可原。

哈弗M1

动力方面，这款车搭载了一台1.3L发动机，配备同级车主流的5挡手动变速箱，其最大输出功率可以达到65kw，最大扭矩可以达到115N.M，最高时速可以达到160公里/小时。这在同级车里不算出色，中规中矩。

哈弗M1开起来十分轻松，离合、油门踏板都比较轻，而且离合的啮合范围也比较大，尤为适合新手驾驶。区别于精灵，长城将为哈弗M1提供适时四轮驱动，给这款车赋予了极大的魅力。此外，四轮碟式制动系统，博世8.1版ABS+EBD，西门子技术电子式安全气囊也极大的提高了该车的安全性能。

骏捷cross：我不能越野但我很帅

售价：7.88-8.98万

跨界指数：★★★★　

　通过在FRV的基础上经过重新加工后，骏捷CROSS 立即拥有了跨界式的外观。前脸采用了U型中网设计，保险杠增加了运动包围，改更换了运动轮毂，新增了侧裙、行李架等。去掉了类似宝马和罗孚的双肾设计，更接近于大众，侧面改动不大，侧裙边采用了大面积钛银贴边，配合动感的车轮毂，加上本身刚劲的车身线条，契合的相当贴切。

骏捷CROSS内部装饰以浅色为主，与灰黑色的中控台配合起来十分的协调和时尚，完全继承了FRV的温馨特色。不过做为一款撒野为主的跨界运动车型，显然深色的内饰更耐脏更好清洁。虽然中控材料多以硬质塑料为主，但装配工艺还算细致接缝也齐整。就这个档次而言，骏捷CROSS算是自主品牌中的领先者。

出于原型车FRV的紧凑车地位，骏捷Cross车宽和车高数据令人可以体会到头部和肩部空间的舒适。2580mm在同级车型中处于中上水平，实际体验得出结论后排空间还算不错：即便前排坐了两个中等身材男性，后排乘客的腿部还有一定的活动空间，而头部也不会显得很压抑。骏捷Cross后备箱空间在两厢车中也可算得上是佼佼者，经测验，如果合理摆放，其后备箱甚至可以装下4个标准尺寸的拉杆箱。对于一车4个人的自驾游来说，骏捷Cross无论是载人还是置物都会比较轻松惬意。

骏捷cross

骏捷CROSS车型分1.5L手动与1.6L自动档两款。1.6L自动车型搭载了传统的三菱4G18发动机。而1.5L手动车型搭载了华晨汽车自主研发的4A15发动机，其最大马力可达75kw/6000/rpm，最大扭矩130N·m/4400rpm。从实际的形式中看，此款自主发动机的表现着实的可圈可点。1.6L的4G18发动机技术虽然不够先进，但皮实可靠保有量大，油耗经济性也不错，同时保养维修也相当便利。

骏捷Cross的底盘结构和骏捷FRV一样，采用前麦弗逊后扭转梁的悬挂形式。虽说结构形式一样，但区别还是存在的。该车的底盘比骏捷FRV高出20mm，悬挂依然感觉十分硬朗，行车的路感很好，良好的操作感受给予驾驶者很大的信心。刹车系统采用主流四轮盘式刹车，制度性能得到保障。骏捷Cross方向盘的指向性清晰，助力的表现也很合理，弯道时的转轮指向和回轮速度都很到位。