大众CC VS 丰田锐志

从以上两张实测图来看，在车身高度占优势的新锐志3.0V风尚旗

舰版，因为前置后驱传动轴的设计所需，反而在前排车内头顶空间一块没有占据优势。而且在座椅的设计和用料上，显然CC

2.0T至尊型上标配的Vienna高级真皮运动座椅更能体现出运动特性以及豪华感。同时，CC

2.0T至尊型正副驾驶均提供12向电动调节，比起新锐志3.0V风尚旗舰版驾驶位8向，副驾驶仅4向的电动调节配置，要更具吸引力。

来到后排座位，两车型的头部空间以及膝部空间几乎难分优劣，相对而言，CC

2.0T至尊型的坐垫更长，对大腿承托力更足。而且因为采用的是双座设计，所以CC

2.0T至尊型后排座椅包裹性几乎能与前排相媲美，是一般三座设计车型靠背所不能比的。不过，新锐志3.0V风尚旗舰版的后排座椅也并非毫无优点，它所提

供的7级靠背角度调节，对于长途乘坐而言，是一项非常实用，并能让乘客感觉舒适的设计。

两款车型后排座椅靠背均能折叠放倒，不同的是CC2.0T至尊型采用的是4/6折叠设计，而新锐志3.0V风尚旗舰版则采用6/4的放倒方式。就标准容积来看，CC2.0T至尊型特有的532L沿袭了大众车行李厢的优点，比新锐志3.0V风尚旗舰版行李厢容积480L足足多出了52L空间，优势非常明显。

两款车型均非常厚道地配备了全尺寸备胎，而且也都配备了合金轮毂。这样一来，只要备胎胎压保持，一般出现爆胎意外，车主就只需换上备胎继续赶路即可，而无需就近找店补胎。

可能因为无框门设计相对要求更高，故我们在CC 2.0T至尊型门内板上并没有看到以往多数大众车所具有的大容积储物格，而是仅提供了一条小储物缝，塞瓶水都比较困难。而新锐志3.0V风尚旗舰版则没有什么顾忌，配备了比同级别日系车更具容积优势的门板内侧储物槽。

或许很多人都仍在诟病为何CC仅设计四座车型，但从它后座中间位置处腾出来的空间变作储物槽来看，这种做法还是有一定道理的，体现一种豪华以及后排

乘客的高贵，舍弃一个座位应该还是能理解的。而新锐志3.0V风尚旗舰版则采用了普通三座设计，中央扶手枕为折叠式设计，两个水杯架在手枕前端，也算是对

空间利用较合理的表现。