“渺小而非凡”科鲁兹VS三厢世嘉风情对比导购

看下轴距，科鲁兹车身轴距2685mm，在同级车中占据一定优势，较长的轴距也造就了车内空间优势。而三厢世嘉相比较早上市的两厢版本来说，世嘉三厢在轴距上没有任何的变化，依旧是2610cm。但长度由原来的4282mm增加到4556mm增长274mm。这274mm全部都匀给了尾箱，这使得世嘉三厢的车身更为修长。 科鲁兹车身的线条看起来倾斜向前的腰线给整车定了一个运动的基调，略微隆起的轮眉与底部内凹的车门板则勾勒出了匀称精悍的“肌肉线条”。加装了镀铬的车门把手略微点缀。整体车身侧部设计都坚持简洁流畅的风格，比较适合年轻消费者，科鲁兹显得更加硬朗、壮实，更适合男性驾驶者。

世嘉三厢从外型上设计看得出还是颇为花心思的，前雾灯上的镀铬装饰条则是高配车型的象征。2.0L的车型还会在车身两侧贴有明显的标识。

科鲁兹搭载全新一代1.6升和1.8升 Ecotec DVVT发动机，都是由通用汽车匈牙利动力总成有限公司生产，而非上海通用东岳动力总成有限公司生产。通过双连续可变气门正时系统和旋转套筒式双级可变进气歧管，科鲁兹两款发动机的最大功率和最大扭矩分别达到了86kW/150Nm和105kW/177Nm，升功率高达54KW/L和58KW/L。与之相匹配的是5速手动挡和6速手自一体变速箱。

加速性在1.8L的车当中并不优秀，这跟他的变速器匹配及发动机的经济性密不可分 制动距离还算不错。虽然不是很优秀，但是在家用轿车的范围内，这个全车的四轮盘刹，能带动这样一个庞大的身躯，也实属不易了。整个曲线看的出，科鲁兹的刹车力还是分配的很均匀，G值变化不大。特别需要强调的是，科鲁兹的低配车型并未配备四轮盘刹，而是前盘后毂式刹车，性价比明显偏低，而且低配车型也未配备了铝合金轮毂，而是采用了带轮毂罩的钢制轮毂。

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