“渺小而非凡”科鲁兹VS三厢世嘉风情对比导购

东风雪铁龙2.0升顶配型号还特地增添了ESP。大家都知道ESP的功能，在这里我们就不做过多说明，在加速测试时，我们全程关闭ESP为了也是让车辆加速性能能够更加准确。 加速成绩锁定在11.2秒，这样的成绩并不突出，除了调校很均衡外其主要问题来自变速器，在日常驾驶时我也可以很明显的感觉到变速器的顿挫。从加速图表中我们可以看到这台2.0升的发动机在初段扭矩表现还是很不错，起步是由于悬挂偏软，车头抬起相对明显，正因如此也就降低了前驱动轮和地面的摩擦力，导致空转的产生，随后变进入了发动机的最大扭矩区域，此时加速感最为强烈。但随着变速器的升挡而让加速变得更加迟缓，升入2挡后加速感就并非那么强了。

在制动方面，雪铁龙的车很有欧洲车的特点，初段还是很灵敏，在中段有些偏软，但如果驾驶员的制动意图十分坚决，随之体现的制动效果还是令人满意的。不过前悬较软依旧是不争的事实，通过图片我们可以看到三厢世嘉在制动时候前杠几乎快贴到地面，而尾部也是高高翘起。测试紧急制动环节中我们发现了世嘉三厢的自动警告功能，通过两侧转向灯来警示后车注意，目前这一功能只有在国产迈腾等车型上才会采用。世嘉三厢采用的EBA刹车辅助系统，有效的减少了制动距离，当然安全上提高保障。 综合比较性能，三厢试驾比科鲁兹要强，因为科鲁兹最高配车型的配置相对低配车型高出不少，而低配车型的配置是相当的低，没有铝合金轮毂，不是四轮盘刹，这样简单的配置，很难说服消费者去购买他。

科鲁兹的售价和三厢世嘉的售价基本在一个区间内。同样最低车型均为1.6L低配版本，官方指导价世嘉比科鲁兹低100元，但是从配置上而言，科鲁兹就不具备什么优势了，因为低配的科鲁兹是钢轮毂，而且不是四轮盘式刹车。看保修年限，两车享受的时间和条件是一样的，而保养费用世嘉比科鲁兹省很多钱。据万车网特约经销商处了解到科鲁兹首保2000公里，而后每5000公里保养一次，比较常规的保养仅更换机油机滤，费用为200元左右。而世嘉的首保为7500公里进行，而后每15000公里进行一次保养，常规保养的费用也仅为200元。相比之下，单纯保养的费用，5万公里内，科鲁兹最少需要10次保养，而世嘉则仅需要3、4次即可，省钱也省心。油耗就不可单纯看官方数据了，因为根据每个人的开车习惯和道路状况，都会直接影响到每一台车的油耗。看官方数据，科鲁兹的综合油耗数据为6.55L，世嘉的则为6.8L，我觉得还是世嘉比较厚道。科鲁兹的车身自重为1425kg，而三厢世嘉的载质量仅为1360kg。从此可以看得出，科鲁兹相对世嘉而言，一定不是最省油的。最后我们统计了一下两个车的维修网点数目。雪佛兰在北京游9家4S店，23家特约维修店，还有通用别克的店也可以维修雪佛兰的车，所以维修方面，雪佛兰似乎更占一些优势，您不必东奔西走，就可以就近维修和保养。而雪铁龙在北京有10家店，特约维修网点未知。不过作为老三样的鼻祖，雪铁龙也一定有不少特约的维修商户。

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