“原汁原味轿跑”Mazda3/雪铁龙新C4对比导购

雪铁龙新C4轿跑车采用了与宝马集团合作开发的全新“EP”系列涡轮增压发动机。尽管是一款1.6升排量的发动机，但却拥有媲美甚至超越2.0排量发动机的力量。最大功率为103千瓦，而最大扭矩甚至远远超过了进口Mazda3两厢的数据，达到了240牛•米。更吸引人的是，由于涡轮增压等技术的介入，这款发动机在转速非常低的时候即可输出最大扭矩，从1400转/分到4000转/分之间，新C4轿跑强有力的发动机始终都能保持最大扭矩的输出，保障了动力供给的充足与流畅。新款Mazda3两厢配备了老款的1.6L或2.0L两款发动机。1.6L发动机最大功率79千瓦，最大扭矩145牛•米;而2.0L车型则上升到108千瓦，182牛•米。

在动力上，雪铁龙C4轿跑优势巨大。在强劲引擎的驱动下，C4轿跑总能得到源源不断的强大动力。即使与许多主流的2.0L排量自然吸气发动机相比，C4轿跑的引擎都获得完胜。而得益于新型涡轮增压发动机以及一系列创新技术，雪铁龙新C4轿跑不仅力量十足，同时排量更低也更具经济性。而Mazda3两厢沿用了老款的发动机，但升级后的6速手动变速箱对动力输出还是有一定改善。

驾乘： 新C4轿跑舒适愉悦，Mazda3两厢相对简洁

新C4轿跑在内装设计上简约利落。独特的中央集控式方向盘集成了音响控制、定速巡航、蓝牙等舒适性配置，仪表盘信息被集成到中间的电子屏上显示，使用上都非常方便。而随动转向双功能氙气大灯、ESP电控车辆稳定系统、ASR驱动防滑系统、6安全气囊、停车辅助系统、限速器和定速巡航装置、香水挥发器、双区独立调节空调系统等丰富配置，彰显了雪铁龙新C4轿跑对舒适驾乘的关注。另外， 雪铁龙C4 1.6T VTS版采用立体织物座椅，视觉上更加动感。

尽管运动性能出色，雪铁龙新C4轿跑的悬挂调校并不算硬朗，在经过颠簸路面时，能够很好地过滤不平路面所传递的信息，座椅下和方向盘上的震动比较小。但是，新C4轿跑在弯道中的侧向支撑却十分优异。即使面对高车速、大急弯，新C4轿跑的过弯感受仍然非常流畅安心。此外，悬挂和轮胎匹配得很好，进一步提高了抓地力。

相比雪铁龙C4轿跑动感舒适的驾乘感，新Mazda3两厢则偏向硬朗。新Mazda3两厢的内饰和外观是马自达传统风格。仪表台采用了高度一体化的设计，用料做工到位，整体风格简洁，突出运动气息。新Mazda3两厢虽然拥有更长的轴距，但这一优势并没有在空间上得到很好的发挥，其后排乘坐空间略显局促。新Mazda3两厢采用了麦弗逊式前悬挂系统和多连杆式后悬架系统，减震器设定十分硬朗，路感清晰，即使细微的路面变化也能很清晰的传递到驾驶者手上。

雪铁龙新C4轿跑独有的全景天窗设计让人感到赏心悦目，底盘调校又平衡了运动与舒适的需求， 总的来说是造型时尚优雅、驾乘动感舒适，加上丰富的配置可谓动静两相宜;而新Mazda3相对来讲则要偏向动感现代，操控感清晰硬朗。

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