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“名噪一时车型篇”Tigian/大众途观推荐导购
说完Tiguan我们就该说说国产途观的表现了。相比前者，国产的途观明显要长了一截，轴距整整延长了80毫米，这一具有中国特色的改进显然是为了给后排提供充沛的腿部空间。根据我们的测量，途观的后排乘客腿部空间达到了惊人的740毫米，而Tiguan的该项测试数据只有相对寒酸的375毫米，两者相差将近一倍。除此之外，相比进口车型，国产途观也对适应国内的用车环境做了许多具有针对性的细致改良。
首先与进口车型一律配备2.0TSI发动机不同，国产途观还提供了入门级的1.8TSI型号，而且还有两驱以及四驱版本，而这次测试我们所借到的就是1.8TSI的四驱高配置版本，它同样采用了已经为大部分消费者所熟悉的6速Tiptronic变速器。除了动力配置的不同，与进口型号相比，国产版途观的悬架略微降低了硬度，此举显然是为了让这款车更好地应付各种铺设不善的坑洼路面。最后，同样是考虑到了舒适性以及动力的匹配性，新车的轮胎规格也由进口版本标准的235/50ZR18变成了225/60ZR17。现在就让我们来看一看途观在实际测试中的表现吧。
途观所采用的这台1.8TSI发动机在最大功率方面比进口的2.0TSI型号小了10马力，而最大扭矩则小了30牛·米。差距并不算大。但又由于整备质量比进口车型还要重88公斤，所以国产型号的起步性能受到了一定的影响，虽然已经只采用了225宽度的轮胎，但即使关掉牵引力控制系统途观也没有办法在起步时利用一点打滑提升加速成绩。我们注意到从静止起步加速至60公里/小时，途观已经比Tiguan慢了整整0.6秒。完成百公里加速时这个差距增大到了1.57秒。
不过虽然加速慢一些，但1.8TSI发动机和Tiptronic变速器的匹配非常理想，不但换档时表现顺畅，而且在整个加速过程中发动机的表现也异常均衡，几乎没有明显的发力点或者动力衰竭点。另外需要指出的是连续进行的10组加速测试成绩非常接近，这表明了发动机的涡轮热衰竭现象非常轻微。需要特别提一下的是这台1.8TSI发动机在日常环境中的表现同样非常理想，着重中低扭矩输出的发动机调校非常适合城市环境。虽然不可能提供非常强大的推背力，但想要在高速道路上快速驾驶其实非常容易。
在制动测试环节，途观的制动成绩优于主观感受，其实在主观感受上，途观的刹车感觉有些软，尤其整个中段踏板行程，制动力的递增性感觉并不好。而在实际测试中，刹车的确出现了一定程度的热衰退现象，不过对于这种悬架偏软，车头沉重的车型而言，前刹在连续大负荷工作后呈现一定的热衰退是正常的。从成绩来看，我们所测试的1.8TSI型号在制动成绩上依然完胜Tiguan，考虑到车身质量方面的劣势，国产车型的制动性能应该受到肯定。 在绕桩测试环节，加长轴距的确带来了一些负面影响，但值得称赞的是方向盘的准确性和沟通感依然很好。我觉得任何驾驶员都可以非常轻松地应付较为单纯而且情形并不很严重的转向不足。虽然如果将后悬架调得更积极一些或许可以带来更加理想的成绩，但对一台重心偏高，而且轮胎扁平率达到60%的SUV来讲超过57公里/小时的平均车速已经非常足够了。最重要的是这是一台非常容易驾驶和控制的汽车，对大部分人来讲这一点显然更有意义。
国产途观 最后我们需要说一说的是噪音，由于这两台车并不是在同一个环境下进行测试的，所以我们无法判断比较明显的怠速噪音是否是由不同的环境造成的。总的来讲两台车在不同的速度下噪音变化幅度非常类似，所以我们有理由相信两台车的隔音水平是非常类似的。现在越来越多的消费者开始在意一些国产车型是否真的能够达到进口车型的工艺水准。从噪音这个细节来判断，国产的途观和进口的Tiguan的工艺水平应该是非常接近的。
进口途观 最后，虽然在性能测试数据上途观要稍微落后于Tiguan，但我们不应该忘记这款车具有三项非常具有决定性的优势——空间、价格和更好的道路适应力。另外作为国产车型，途观在维修和保养的费用方面也肯定会占有一定的优势。作为一台家庭汽车，这些因素往往更具有决定性，这也很好地解释了为什么现在途观在全国各地的销售情况可以用一车难求来形容。当然，Tiguan依然具有自己独特的魅力，它的整体驾驶性更好，性能也更优秀一点，对于那些迷恋进口车的人来讲，这两个理由已经足够让他们甘愿多付一大笔钱了。 精彩活动推荐： Tiguan在外观造型方面，国产Tiguan前脸造型采用了大型盾型水箱格栅和泪眼式头灯，车尾的泪眼双环设计尾灯，以及车顶的银色车顶架都与欧版车型差异并不明显。另外，从早前的谍照中我们可以看到国产2.0TSI四驱高配车型还将配置大灯清洗装置。 优点：延续了PQ35平台的优势。 缺点：目前还没有明确的国产时间 |
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