“严谨大方设计车型”福克斯/夏利N5实拍导购

夏利N5：廉价的代名词

夏利的历史可以追溯到1986年，那时天津一汽还是在使用“CKD”的方式引进生产。一晃20多年过去了，夏利在国内的家族也开枝散叶，经历了N3的变革和突破，最新的夏利N5更是有了一个全新的面貌，看起来漂亮许多，但实惠依旧。

如果您印象中的夏利还停留在那个“方头方脑的小家伙”，那您现在见着夏利N5肯定会认不出来了——夏利N5的车身造型较N3有了全面增长，外形设计业经过了重新设计，变得更加圆滑而大气。如果说之前夏利外形给人的感觉是“上不了台面”，那现在夏利N5看上去就要稳重、大气得多了。

夏利N5内饰也经过了一番大改，放弃了原先的暖色格调，该成灰色材质搭配大量的直线条，虽然少了以前那种家居的温馨感，但看上去更为简洁干练，给整体形象提了不少分，没有十分廉价的感觉。车内空间对于一般家庭用户而言是足够用了。

夏利N5的轴距也从N3+的2340mm拉长到了2405mm，车内空间上的表现自然有所提升：以身高165cm的编辑为例，坐入前排，头部到车顶能有两拳以上的距离;同样的座椅情况换入后排，头部与腿部也都能有一拳多的活动空间。对于一般家用来说，这个成绩相当可观了。

夏利N5搭载的是其自主研发的新款发动机CA4GA1。这款1.3L发动机的缸体盖和机体部分组件采用了铝镁合金材料，比同级别的产品大概轻了20多公斤;静音正时链条取代了驱动皮带，基本上终身免维护。 而且其内还采用了VCT-i技术，使得马力和扭矩在原先的基础上有了一定提升，能在6000转时输出67kW的最大功率，并在4400转时就爆发出120Nm的最大扭矩，而且还保持了夏利一贯的低油耗特点。

● 编辑点评：

历经多次改款，不变的是实惠的价格，改变的是时尚的外形，做工、细节等方面也可以看到天津一汽的做工。只可惜在一些配置，尤其是安全配置方面，夏利N5还是有很多的缺失。

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活跃的驾驶习惯是影响福克斯油耗表现的主要因素。福克斯低端车型配置在同级别车中不占优势，甚至稍显吝啬。车主中反映出现小毛病的比例不低，这些问题主要集中在电气设备和操作按钮等方面。年轻的消费者普遍反映加速性能比较突出，挡位清晰，高速过弯时侧倾比较小，而且制动效果也比较理想。

优点：操控性非常好，两厢造型更漂亮

缺点：四速自动变速箱匹配不好，油耗高