“最精细车型导购”凯泽西/马自达3上市秒杀

进口马自达3：国产车型制约它

说实话，就编辑个人感受而言，进口马自达3绝对应该算是热销车型之一，但正是有国产马自达3的存在，和马自达对它的整体市场定位，才使得我们在路上看到它的机会并不多。

动感流畅的线条已经成为了马自达家族的特色设计语言，这次的进口新马自达3也不例外，而且在设计上还更为夸张。它整体的基调非常明显，就是运动、时尚：从侧面看尤其明显，尖细而长的前悬、配合上短促上翘的车尾，就连腰线和策群板上的线条都在向后升起，努力宣扬出一份前倾的运动姿态。

相比外形的夸张与新鲜，新马自达3的内饰就有些保守了。全黑的内饰配色加上银色金属装饰，搭配巨大的炮筒型仪表盘，运动气息扑面而来。只是方向盘上的多功能按钮与中控面板上的设计都让人觉得似曾相识，很难让人有什么兴奋的感觉。

让热爱操控朋友感兴趣的，无疑还是应该还是变速箱的丰富，新马自达3终于有了6挡手动变速箱的选择——对于追求驾驶乐趣的朋友而言，手动挡才是原始驾驶乐趣的代名词。搭配的6挡手动变速箱，挡位清晰、换挡干脆、行程也比较短，开起来颇有乐趣。

马自达一向是以运动操控而著称的，马自达3自然也不例外，发动机较老款没有变化，依然是1.6L与2.0L两款选择。可能不少朋友会疑惑，为什么2.0L发动机较老款最大马力少了3匹，这并不是调校有所变化，只是美国汽车工程师学会(SAE)采用了更加严格的汽车功率测试标准，之前的一些“水分”被挤掉了。

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作为铃木开拓中型车市场的重磅作品，铃木对凯泽西可谓寄予厚望。凯泽西外观饱满大气，带有很强的运动气息，不过车身尺寸仅为4650mm/1820mm/1480mm，轴距2700mm，在中型车中并没有优势。车头的连体大进气格栅带有明显的铃木家族设计元素，饱满流畅的线条也让整个车显得很大气。动力方面，2393cc发动机最大功率131kW（176 hp）/6500rpm，峰值扭矩230N·m/4000rpm。官方公布的百公里加速时间为7.8秒（6MT）和8.8秒（CVT），极速则为215km/h（6MT）和205km/h（CVT）。

优点：铃木旗下难得一款令人眼前一亮的车型

缺点：国内未上市国外先召回