别克新君越VS丰田皇冠 “绵延山路”谁比谁更强

所以我的安逸只能短暂停留。次日，我比约定的时间略早一些出发，再次尝试了丰田的主动巡航系统。你只需要控制好转向，设定好跟车距离，就可以把其它工作全部交给电子系统完成。我一直在想，它什么时候能够实现自动驾驶，有些贪得无厌?不是么?还是为自己找一个司机吧。当然，要等到我变得富有之后。关闭巡航系统之后，我在收费站超过了新君越和另外一辆工作车，同时也换了一个更加适合驾驶的坐姿，并把变速箱调整到运动模式，让此前细若游丝的3GR发动机进入我所希望的状态。

事实上，即便你让皇冠的发动机转速保持在3000转/分以上，3GR发动机相对其它车型仍然很安静，如果不是车速表在作祟，你很难为此感到兴奋。这台6速变速箱的运动模式与常规模式也判若两人，根本不需要把它切换到手动模式，变速箱会尽可能保持在相对较低的档位。所以即便车重接近1.8吨，新皇冠在山路上依然显得劲头十足。只是它的体形过于庞大，对于后排乘客来说，大空间带来的优越感再合适不过。但对驾驶者而言，它甚至显得有些臃肿。不过由于后驱的动力分配结构，加上抓地力出色的邓禄普轮胎，虽然在转向方面新皇冠有些失分，但它在山路上却极少用轮胎尖叫的方式去抱怨什么。

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