夏利、捷达 等经典新车型上市推荐鉴赏

夏利N5的尾部造型立体而活泼，从比例上来看尾箱很短，红白相间的尾灯与头灯造型相呼应，尾箱盖上与后保险杠下方的凹线富有一丝活力，令尾部整体看上去既有厚重感，又不会显得刻板。

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将夏利N5与竞品摆在一起，很显然，羚羊真的老了，造型依旧保持上世纪的设计风格，我真的不能把它与复古联系在一起，理论上讲，长安铃木之后的产品完全可以替代羚羊，但它们的价格却不再经济。

作为自主品牌的领军人物，自由舰是吉利汽车的初期产品，在造型上还停留在模仿借鉴的阶段，很“奔驰”的车头与古板的车尾令自由舰看上去有些脱离时代感。

由于设计年代相差较远，在细节方面很多时尚元素都只在夏利N5上出现，比如带转向灯的后视镜、外拉式的门把手等。再看看整车尺寸参数，夏利N5的长宽高尺寸分别为4155mm×1645mm×1435mm，自由舰的三围尺寸是4194×1680mm×1440mm，羚羊则为4105mm×1590mm×1380mm，轴距方面三车分别为：夏利N5(2405mm)、自由舰(2434mm)、羚羊(2365mm)。从数据上看，自由舰的三围最大，夏利N5比较适中，而羚羊则在各项数据上都不占优。

三款车都使用了铝合金轮毂，不同的是夏利N5和自由舰采用14寸，而羚羊则是13寸，不过夏利N5使用175/65R14的韩泰轮胎要比竞品在质量上好很多。

在依次看过三款车的内饰之后，我最终坐入了夏利N5当中，因为夏利N5清新淡雅的内饰风格很符合我的个人喜好。仪表台的设计与造型整体感很强，虽然用料并不是很高档，但银色面板与灰色内饰搭配很协调，而且整个中控台上的接缝与做工都比较精细。

另外两款产品的内饰设计相对比较落后，尤其是羚羊，说得好听点是一切以实用出发，说难听点就是丝毫没有设计感，幸好自由舰的中控台上点缀了圆形的出风口和银色饰条，但简陋的四辐方向盘无论是样式还是手感，都令人难以接受。需要说明的是，夏利N5和羚羊都配备了前排安全气囊，而自由舰则缺失了这项重要的安全装备。

夏利N5的音响与空调面板位置比较高，使操作更加方便，而且面板设计也比较新颖，尤其是三个大旋钮，可以讲是紧跟时代潮流。

车内空间也比较宽裕，身高1.75米的男士落座其中各项空间都比较适中，头部也还有一拳的距离。

下面该说一说关键的动力总成部分了，三款车都采用1.3升直列四缸发动机与5速手动变速箱搭配，那么首先看数据方面，夏利N5的最大功率和最大扭矩都是三车中最优秀的，并且在4400rpm就可发挥出全部的扭矩输出，辅以VCT-i(智能化连续可变凸轮正时)技术，具有高功率、大扭距的特点，并且采用了静音链条传动，降低了后期维修保养成本。

吉利自由舰在早期主要依靠丰田的技术，也就是当年金夏利的主要技术，所以它的1.3升发动机也很出色，而羚羊的那台全铝发动机也不甘落后，输出参数与自由舰几乎一样，但最大扭矩的爆发点降低到3500-4500rpm，显然更加实用。