夏利、捷达 等经典新车型上市推荐鉴赏

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在短暂的试驾体验中，夏利N5给我留下的最深印象就是稳健。EPS助力转向机构调教的很轻盈，但又保证了一定的路感，当然，这是相对于自由舰那毫无回馈的方向盘而言的，在绕桩和紧急变现等测试当中，夏利N5保持了很好的行驶轨迹，这也与优秀的地盘调教和悬挂结构密不可分。

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在全力加速时，夏利N5的发动机的振动与平顺性都比较出色，发动机噪音也属于那种欢快型的，并不会声嘶力竭的叫嚷。5速手动变速箱的换挡力度适中，档位行程虽有些长，但入位还算清晰。紧急制动时ABS介入非常及时，并且对于刹车踏板的反馈力度也比较平均，虽然车身前倾幅度较大，但坐在车内还是能有比较充足的安全感。

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自由舰是吉利的早期产品，所以在行驶机构的调节上与依托先进技术的夏利N5还是有很大差距的，虚无缥缈的转向系统非常打击驾驶者的自信心，悬挂系统的调教也比较松散，极限驾驶时车身侧倾比较严重。

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全套采用日本技术的羚羊在测试中的表现要好得多，灵敏的转向带动轻盈的车身非常轻松的穿梭在桩桶之间，虽然车身依旧有较大的侧倾，但一切都在驾驶员的掌控之下，唯一令人不满的就是165mm的轮胎，实在是撑不住一切过激的驾驶动作。

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时间所限，一下午的时间分别对比了夏利N5与两款竞品的表现之后，对于这三款5万元左右产品的优劣想必您心中早已有数，近期小编接触了不少自主品牌的产品，从力帆到帝豪，性价比都是它们所突出的优势。

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回头想想，在广大消费者将目光投向1.6升紧凑级轿车的同时，以1.3升排量为主的小型车依旧卖的火热，这就证明了很多消费者是会考虑到这些“价低”但未必“质廉”的产品，那么夏利N5这位“80后”凭借着4.39-4.99万元的价格，以及夏利这块“国民车”的金字招牌，必定会成迅速成为该级别中的热点车型，因为我已经在路上见到不少崭新的夏利N5了。

捷达是德国大众汽车集团在中国的合资企业——一汽-大众汽车有限公司生产汽车品牌。捷达在中国曾率先应用了世界上最先进的5气阀多点电子喷射发动机，并以其独到的产品设计性能和全方位的安全技术装备，形成了捷达系列轿车鲜明的产品个性。捷达轿车不仅开创了中档轿车应用高档发动机技术、安全技术装备的先河，而且全部产品率先采用了先进的多点电喷技术，全部加装了三元催化反应器，提升了中档轿车的环保性能，从而使捷达轿车成为中档轿车环保的先驱。捷达轿车以可靠耐用的优异产品质量。

优点：日常维护费用低，质量稳定，操控性好

缺点：外观不太吸引人，车型已过时