实用为主 个性突出--上市对比福瑞迪和科鲁兹

实用为主

言归正传，两款车动态性能也追求着不同的感觉。从驾驶的感觉上看，偏重于运动的科鲁兹更加得心应手，虽然变速器的表现有些遗憾，但车辆的方向感很好，转向和回正力度均匀、不突兀。悬架系统相比福瑞迪坚韧，高速及弯路上的表现比较稳定。

福瑞迪整体表现偏重舒适，并且福瑞迪的防噪效果处理相对出色，虽然在高转速下发动机的声音略微提升，但分贝值并不高，些许提速声倒是让整个驾驶更充满乐趣。

本次测试车的动力配置都以实用为主，福瑞迪搭载的是入门级的1.6升汽油发动机，这款发动机已经在山东日照发动机工厂实现了国产，加入了CVVT技术，性能得到了一定提高，最大功率可达到91千瓦。

科鲁兹搭载的是1.8升汽油发动机，最大功率105千瓦，对于一款偏重于运动的轿车而言，这样的动力称不上十分出色，况且5挡自动变速器的表现有些让人琢磨不透，或许这是因为测试车况不良所致，换挡时机很难符合驾驶者的意图。而车内的噪声也不太理想，尤其是在急加速的过程中，驾驶舱内的发动机噪声抑制的不好。

左右之选

说到这里，我们可以肯定福瑞迪和科鲁兹代表着两种不同的风格，两种风格并没有绝对的好坏之分，它们都是近期市场上受人瞩目的车型。东西方文化不能同时满足，福瑞迪和科鲁兹也只能选其一，只要有个性就能够吸引到消费者。汽车消费需要理性，适合自己的口味最重要。

全新雪佛兰科鲁兹以其充满动感的四门跑车造型,为紧凑型轿车的设计树立了新的标杆。全新雪佛兰科鲁兹生动地重塑了传统三厢轿车的车型特征，并进一步凸显出雪佛兰品牌全球最新的设计语言，这将成为未来所有“金领结”车型的设计符号。其他设计方面的特征主要包括：雕塑感的肩部线条，大脸造型上下双格栅以及“宽轮距跨越车身”的造型。传奇的克尔维特跑车上的“双座驾驶舱”的设计概念,被首次应用在雪佛兰科鲁兹的内饰设计上。车前内饰板的设计与色彩和前排座位相呼应，同时从中央仪表盘处向两边对称延展，赋予驾驶者和乘坐者同样的驾乘体验。高档而更具柔软触感的材质以及亚光饰条的应用，确保科鲁兹在内饰设计上的高品质。主仪表盘的设计由三维数字动画模拟完成，速度计、转速计和汽油/温度表风格统一，可通过液晶屏发出白色和冰蓝色的背光照明。目前，雪佛兰科鲁兹为其所属系列下的最新车系。

优点：选装配置很多

缺点：标准配置太少，后排空间不足