能文也能武 本田CR-V对比丰田RAV4导购

RAV4

作为丰田品牌最重要的车型之一，RAV4的外形设计非常的灵动时尚，简单的线条勾勒出整个轮廓，优美的腰线，隐约之中透出一股阳刚之气。既不柔媚又不是满身的肌肉，但外形显得有些中庸，可能正是这种丰田式的中庸令RAV4更加耐看。

尽管对于之前的进口RAV4有很多了解，但在第一眼看到一汽丰田RAV4时，笔者依然有眼前一亮的感觉。一汽丰田RAV4使用了时下流行的蜂窝式散热格栅，比进口版的更加美观。增加了镀铬装饰的雾灯，看上去更加有神。尾灯的配色进行了调节，增加了两条透明带，立体感更强。

在轮毂整体造型上与进口版基本相同，但是更加富有立体感。国产RAV4的17英寸6辐铝合金轮毂完美配合了它动感的外形，突显鲜明的城市SUV风格。RAV4虽然国产了，但是轮胎上可一点都不含糊，它配备了邓禄普的GRANDTREK ST30的225/65 R17的轮胎，这款轮胎在SUV这个领域应用的还是比较广泛的。

RAV4的智能四驱系统，是带有Lock功能的主动扭矩分配控制4WD系统。丰田官方称之为“Electronic On-DeMand 4-wheel drive”，实质上也就是电子控制的液力耦合四驱系统，和纯机械的液力耦合四驱系统相比，由于引入了电脑控制系统，显得更“智能”，在这次试车的“高桥障碍”上坡路段，设有约半米宽的“滚轴”区，但RAV4前轮驶入“滚轴区”时，可以停车，不需要“Lock”四驱系统，四驱系统的控制电脑能在起步时前轮打滑的情况下，将45%的扭矩输到后轮，并持续一段时间，直到前轮完全离开“滚轴区”。而纯机械式液力耦合系统在这种情况下，就只能靠“冲坡”才能越过这一障碍了。这套四驱系统还设有“Lock”模式，强制进入四驱模式，不过这和恒时四驱系统不同，当车速超过40公里时，“Lock”模式就会自动失效，自动切换到“Auto”模式。

它将城市SUV应当具备的灵活性、操控性和实用性结合的恰到好处。纵观市场上多如牛毛的城市SUV，要么偏重公路行驶性能，要么则是强调硬派越野特征，而真正能拥有“全能实力”的车型少之又少，这可能又是丰田在中国市场的“玩弄均衡与中庸”的又一妙招吧。