拿的出手的不止一样 标致508对比三款同价车型

配置动力篇：

衡量一部车舒不舒服最直接的就是乘坐的感受，而这些感受又涉及了很多的因素，比如坐上个几个小时屁股会不会酸痛、大幅度转弯的时候会不会把整个身体给甩出去、姿势不对的时候能不能轻松地靠几个按键搞定、冬天的时候有没有热屁股贴 冷皮的现象等等。还好，四车都配备了真皮电动调节座椅，但致胜明显认为开它的都是年轻人，腰脊椎都是硬朗的，所以在腰部支撑调节上落后于其它对手。

标致508做的不错的就是充分考虑了后排的乘坐舒适性，后排可调节靠背角度而且还能电动调节，真够实惠。同时也是唯一一个配备后排独立空调的车，似乎看准了那就是老板老大坐的位置，丝毫不会疏忽。不过有所得也有所失，失去的就是和 C5一样的前排座椅加热功能。

纵观之下，各车在配置上的着重点都不一样，比如蒙迪欧·致胜喜欢耍酷就配备诸如无钥匙启动、氙气大灯等；索纳塔耍帅同样配备无钥匙启动以及全景天窗；而C5则偏向于中庸，跟得上主流但无亮点；标致508前面提到了，后排的乘坐 会更舒服。

在安全配置上，标致508与索纳塔表现最为实在，而蒙迪欧·致胜与C5不是缺少这个就是缺少那个，并不是非常全面。但是还有一个要考虑的因素就是车体本身的抗性。韩国车饱受不经撞的非议，而法国车的车身结构有着欧系车的硬实， 相信标致508也会继承这种优点吧。

标致508拥有类似于奥迪MMI的人机交互系统，导航车载电话多媒体音像等功能齐全。索纳塔提供选装，但如果配备上了导航之类的，价格恐怕就超过了508。而C5以及致胜，虽然在配置上并不算差，但与508相比，档次就立刻低了下来。

说到动力前，先说一下承托各车型的大脚，索纳塔的18英寸大脚获得了胜利，不过却不配备全尺寸备胎，C5与508尽管轮毂小了一号，但起码还配了个全尺寸的备胎。

除了蒙迪欧·致胜外，其它三车都采用传统的前麦弗逊后多连杆的悬挂系统，而蒙迪欧·致胜则是前麦弗逊后复合连杆悬挂，似乎是专门应对中国路况而设计，所以在乘坐表现上也为致胜加了不少分。而助力系统上，索纳塔采用 更顺应潮流的电动助力系统。 

动力方面基本上就成了蒙迪欧·致胜的天下。2.0T EcoBoost GTDi直喷涡轮增压发动机与6速双离合变速器的组合直接秒杀了其它三款车；C5与508共享平台还使用一样的发动机，2.3L的排量并不会比索纳塔的2.0L拥有多大的优势，而 且三车都配备了6速手自一体变速器。同时索纳塔的车中在四车中是最轻的，比标致508就轻了差不多100公斤，彼此间的加速等能力又被拉进了不少。

总结：

由此可见，要大空间，标致508可以；要高配置，508也可以；要人性化设计，508还是可以；不过要同价位中最优惠的配置，那就索纳塔；如果要强劲的动力支持，那就蒙迪欧·致胜；如果你要纯粹的商务车感觉，那就雪铁龙C5吧。从诸 多的对比中，标致508虽然感觉是在夹缝中求生存，但它就像是长在悬崖的松树般，会不断汲取水分并努力生长，这也是标致的狮标精神。