是山鸡还是凤凰 九代新思域遇上马自达3星骋

性能对比:

思域1.8 VTi自动豪华版搭载R18Z2型号的发动机，i-VTEC的1.8L发动机没有带来太大的惊喜。最大马力141Ps，最大扭矩174N.m，比上一代有那么点进步。搭配带S挡的5速自动变速箱，动力输出更为出色。为了满足更多消费者的需要，还有更大马力的2.0L车型选择，但主打车型依然是1.8L车型。

值得一提的是九代思域的ECON模式。启动ECON模式能降低油门灵敏度，油门反应会更迟缓，忽略一些油门踏板的小幅变动，维持均匀的发动机转速，在高速路段行驶更安逸与舒适，能提高燃油性经济性。

马自达3星骋 2011款 2.0L 自动豪华型搭载LF型号的发动机。带有S-VT(VVT)、VIS、TSCV特有发动机技术，看着这么多的专业词汇，称为日系宝马也不足为奇了。最大马力150Ps，最大扭矩182N.m，一般的日常路况应付自如。匹配5速变速箱加上方向盘下的换挡拨片，干脆利落的换挡让人折服，确实把运动车的特色发挥了出来。

思域的双横臂式独立后悬架经调校后，乘坐舒适感与运动特性得以提升，加装的车底整流板不会再出现以往的噪音过大现象。

马自达3星骋依旧采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架，短行程的悬架在过弯时轮胎紧抓地面，提升了入弯时的速度极限，难怪拥有弯道王子的美名。经调校后的悬架，在山间野路上飞驰时，车内的颠覆性明显减小不少，提升了驾驶额乐趣。

点评：新的九代思域并没有那么糟糕，怪异的年轻化车身造型会丧失部分老客户的青睐。车体空间与舒适度的提升，车内按键的简单便捷与ECON模式确实是个不错的卖点，至少不应该沦落做“山鸡”，至少能在舒适型紧凑车型中做个“小凤凰”。马自达3星骋的外观与操控性能杰出的表现让人折服，有所影响的舒适度不会打击追求驾驭之乐的消费者们，这绝对是不二之选的“凤凰”。