6万汽车自主胜合资 铃木派喜对英伦SC5-RV

空间：压抑的派喜空间难敌自主车英伦

数据上看，英伦SC5-RV比派喜都要大一寸，100mm的轴距差距不可小视。合资车的精致难以挽回空间上的舒适差距，一辆车的好坏往往也体现在此。

派喜帆布座椅与英伦真皮式座椅，仅材料差距就十分大，视觉感完全不同。自主车型用材的差距拉开了乘坐的舒适感，但支撑效果一般，缝制得体且座椅厚实，能与合资车型媲美。座椅的可调节方位较局限，短小的铃木派喜腿部空间很局促，不太舒服。

基乎平底制造的英伦SC5-RV带了5人空间的舒适享受，平坦的地面带来大块的脚步放置空间，标配的头枕满足每个乘客的需求，小车中算厚道。派喜造型怪异的头枕，突兀的车底，以及较硬的后背支撑，只可以勉强符合乘客的需求，腿部的压抑感以及头部的压抑感无法长期长期呆在车内。

车内杂物空间不多，毕竟车身尺寸并不大。英伦车门留下了较大的杂物空间，没有派喜的小家子气，驾驶室留有小小的硬币卡合，方便进出收费路口，副驾驶室的蓄物箱较规矩，下方空间能放双女士备用鞋子，较浅的水杯固定的架让人有点担忧。派喜车内空间是个令人头疼的问题，中空台上的方正浅下蓄物合子勉强放包香烟，副驾驶座的裂谷凹槽以及蓄物箱子成倒三角，实用性小，水瓶都无法竖直放置。

在车身长度的优势下，英伦得到了较大的尾部容积，虽然仅有后座整体放倒的单向选着，不可否认，效果依然不错。在先进技术支持下的派喜采用后座比例放倒，但狭小的车身无法释放更多的空间，在此比例放倒很鸡肋，占据了相当的实用空间。

动力：合资技术优势 自主舒适还不错

派喜Splash 2012款搭载1.4L发动机机，最大马力99 Ps，最大扭矩输出134N.m，比自主

英伦SC5-RV 的MR479QA型号的 1.5L发动机最大马力上高出5 Ps，最大扭矩高出6 N.m不得不佩服合资车型的先进技术，但在城市路面表现效果实属一般。

这两款AO级小车同时搭载5速变箱，提高了驾驶乐趣。轻松挂档起步，在中低速时配合调节适度的油门踏板，稳定发挥出动力。但在高速路上，英伦挂入最高速档位明显的力不从心，车内噪音也倍增，高速行驶派喜换挡开始模糊，强劲感觉的动力完全是虚假现象，轻浮灵敏的踏板到底动力也就那么点。

底盘转向悬挂上英伦扭力梁式后悬架与派喜扭力梁式半独立悬架上存在少许区别，英伦SC5-RV把以往自主软绵绵的悬挂调校得更硬朗，提升了柏油路的驾驶舒适感。派喜凭借更优异的悬挂，直接套用在新车上，舒适度与英伦拉开差距不大。

点评：铃木合资新车派喜本给予高希望，但造型的失态以及内饰空间紧逼的压抑感另人沮丧，浓郁的中国喜庆名字在新车内尽是小家子气，小车老将铃木表现不该如此，雨燕与奥拓的惊艳从未让人遗忘。

自己英伦SC5-RV面对合资车型，除了细节上与动力需要提升，其余设计装备相当不错。价格定位的性价比较高，可以说是熊猫后的一大力作，在竞争舞台扬长避短，若吉利公司消化吸收外国大品牌的技术，未来自主车型的光芒将更为锋利。