悄悄走下车市的神坛 曾经加价销售的车型盘点

广汽本田雅阁

曾经短暂加价销售的热门中型

    

最受欢迎的德系中型车非奥迪A4L莫属，而最受欢迎的日系中型车可能现在也没有谁能对雅阁构成威胁。其实我们可以看出，奥迪A4L的成功多少借鉴了一些雅阁的经验，而品牌认可度也是雅阁当初加价的资本之一。不过相对奥迪A4L长达一年多的加价时间来看，雅阁的加价过程就短暂很多。从2008年1月上市至同年3月份，雅阁经历了从加价2—3万到加价幅度锐减再到不加价的里程， 其下跌速度比股市崩盘还要触目惊心。

倒车影像是对手车型的低价位产品不具备的

定速巡航(左)和座椅加热

像雅阁这类主流中端中型车不会装备太高档的新鲜配置，而和对手车型相比时就要看谁更厚道一些，谁能买消费者用更少的钱买到更多的配置。倒车影像系统在售价22.28万的雅阁2.0EX NAVI版上就可以拥有，而同样的配置在凯美瑞上至少也要售价28.38万的240V智能领航版上才有。而定速巡航和座椅加热等配置也让消费者可以坐拥不错的舒适性和驾驶便利性。

第七代雅阁(左)和第八代雅阁后排空间对比

宽敞的后排空间这一可以让消费者趋之若鹜的优势在当今主流中型车里是雅阁最早具备的。第八代车型2800mm的轴距也曾一度被视为中型车的尺寸标杆。身高1.8米的体验者在后排依然能拥有三拳的腿部空间实在令人羡慕，这也是七代和八代车型间最成功的进化。第八代雅阁之所以加价如此短暂，主要还是出于对强大的对手车型的顾忌。而现在雅阁在全国各地都有万元左右的优惠，6月底在北京甚至报出了2.5万元的优惠幅度，比起当初“加价也得排队等”的口气要亲和很多了。