只在乎日系车型之选 凯美瑞/凯泽西对比导购

凯泽西

初见此车感觉貌不惊人，甚至有些臃肿，这个大家伙更像是田赛运动员。700号字的S标志放在黑色的烧烤架上，旁边的一双眼睛怒视着不把它放在眼里的路人，这其中肯定另有隐情。果然，在它身后发现端倪，夸张的排气口告诉我们它的脾气不小。是凯泽西，一个专为公路诞生的健儿，运动是它的天分。从外表很难判断出它不安分的性格，而更像一位保镖，可以时刻给你安全感。凯泽西一改往日大家对日本车车体单薄的印象，车头感觉十分厚实，没有像剃须刀一样锋利的扰流板，更像是以柔克刚的太极拳大师。

从轮眉诞生的腰线贯穿车尾，最后消融在尾灯之中，宽厚的C柱向内收敛使我们提早看到车尾的芳容。整车长度4.65米在中型汽车中属于浓缩型，牺牲了空间却换回了更灵活的操控，在驾驶上获得更多满足比较高的乘坐舒适性更持久。

顶配凯泽西装配了18英寸轮毂，而且可以选择黑色样式，样子很漂亮类似宝马M3的风格。除此以外还有更多样式可以选择，对于只有一种排量的凯泽西来说，很大程度上满足了消费者不同需求。遗憾的是对于近20万的中级轿车来说，塑料外壳的钢圈轮毂仍作为入门的标配好像有些降档次。

专门应对寒冷冬季的加热座椅分为三档控温，无论是真皮还是布艺座椅都可享受到温暖。布艺座椅同样采用了黑色面料，表面手感十分细腻，摸着像翻绒的真皮，座起来有很高的摩擦力。背部支撑十分到位，即使是激烈驾驶，也能将人员牢牢地钉在座位上。后排座椅也十分舒适，腿部有较大的空间，头部也不会感到太局促。

自从支持外接音频设备和USB，单碟CD播放器就显得不再差强人意了。USB接口被安放在了档把前方的储物盒内，旁边是12V外接电源接口。储物盒深得甚至能放进半块砖头，而且用起来很顺手。

方向盘左边集成了媒体控制按钮，右边是巡航调节，低配则是空白。三幅式方向盘握感很好，在9点和3点的常抓握区域选用了打孔真皮包裹，如果选择运动版，中间有银色塑料材质的装饰条与中控呼应。CVT版本还有换挡拨片躲在方向盘后面，可以时不时活动一下手指。

CVT档把黑色真皮包裹，手动模式下后加挡前降挡。很多更主张运动特性的汽车甚至跑车都选择相反的换挡模式，相比之下凯泽西更人性化一些。手刹阻尼适中，只是位置略高，好在没有像睿翼一样被安放到了右边。

仪表在白天也有光源，只是在过隧道或桥梁的时候才会体现，数字的方向随着圆周摆动，起初并不是很喜欢这样的设计，因为读起来不太直观，后来发现主张运动的凯泽西转速表的摆动幅度很大，也就很快适应了。

中高级轿车之王者归来——广州丰田凯美瑞。无论从哪个角度看，凯美瑞都是一款完美的产品。本着“创造中高级轿车全球新标准”理念开发的凯美瑞颠覆了此前人们心目中对中高级车的固有形象。什么是中高级轿车的全球新标准？尊贵的外形、舒适的内部空间、完美的驾乘体验，同级别车中最高的安全和环保标准，以及无所不在的高科技配置，凯美瑞从这些方面对这个问题给出了完美的答案。

优点：外形时尚，良好的车内空间，乘坐舒适

缺点：内饰用料很一般，一些细节需要提升