有药也不给你吃 细数引进国产遭减配车型

东风标致C5

C5的上市颠覆了国人对雪铁龙的固有印象，原来做富康爱丽舍的东风雪铁龙也能做个这么漂亮的车来。与凯旋相比，C5简直就是领先了一个时代，简洁有力的车身设计，但又保持了雪铁龙对中级车外观的理解：圆润大气。这确实很得国内用户的心，以至于C5的H3悬挂减配也变得不那么重要了。其实严格来说，这并不算得上是减配，只是少提供了一种选择而已。

H3悬架

在欧洲雪铁龙C5可以选择韧性多连杆悬挂(Metallic)或第三代主动液压悬挂(Hydractive 3 Plus)，而厂商声明由于成本原因，第三代主动液压悬挂(H3+)这项技术是不出现在国产新C5上的，因为带有主动液压悬挂的新C5可能比同配置普通版贵将近5万元。这对本来定位就不高端的东风雪铁龙而言，无疑是个必须绕过的桩。凯旋的失败正好教会了法国人中国人最需要的是什么。