天马行空 广州体验中心试揽胜/发现4/神行者2

神行者

由于车辆的安排，我此次上山的过程中乘坐的是路虎神行者2，这款车型应该说是路虎品牌的入门级车型，兼顾了城市驾驶的舒适性与一定的越野性，当然，很多人认为神行者2的城市性能会偏重一些，但是你无法想象，在整个体验中心的项目中，在你怀疑神行者2不可能跟着揽胜完成这些项目的时候，它确实跟过来了。

南昆山是位于广州东北边的一座高山，我们乘坐中巴来到半山腰，但是如果想顺利尤其是在阴雨天气进入体验中心的话，必须要乘坐四驱车型进入，今天天气不错，只是在山顶偶尔下了小雨，厂家也可以安排了这个接送环节能够第一时间体验路虎。

坐在神行者2的前排，我首先感觉到是一种安静，在盘山公路上行驶稳健，直列6缸3.2排量的汽油发动机对于任何上坡都显得十分给力，配合6档手自一体变速器，我们几乎感觉不到任何换挡的顿挫感。在进入体验中心的泥路上，虽然多有坑洼，但是在把握好方向盘的情况下，我们感觉到身上传递给我们并不是生硬的路感，如果你不是极端越野，如果你不是刻意没事找事做，对于中国现在的路虎，只要有车能够通过的地方，神行者2都能带你通过，而且相对比较舒适。

神行者2的空间并不是很大，身材应该算是中尺寸的SUV，但是相对本身设计来说，越野功能齐全，神行者2搭载了新一代TerrainResponse地形反应系统，透过电子控制系统及循迹防滑系统，在各种不同路况下，提供最大的抓地力;而为了强化神行者2的主动安全，也配备了智慧型电子中央耦合器、EBA刹车强度辅助系统、ETC电子循迹防滑控制系统、CBC转弯刹车控制系统、DSC车身动态稳定系统能，以及RSC防翻滚转稳定控制系统等，全方位的保护车内乘员安全。同时，ETC电子循迹防滑控制系统会有效侦测到车轮空转，并利用刹车系统减少空转;CBC转弯刹车控制系统能增强于转弯处刹车时的车辆稳定性;DSC车身动态稳定系统能修正转弯过大或转弯不足情况，并控制发动机及刹车，有助于维持车身稳定。

神行者2配有的新一代HDC 陡坡缓降控制系统，能够轻松而游刃有余的克服恶劣路况，同时提升驾驶在陡滑斜坡上的掌控能力，而与HDC 陡坡缓降控制系统连结的坡度起步控制系统，能更加确保车身在上下坡起步时保持平顺。这一点在我们图片中已经可以看到，我虽然没有驾驶神行者2通过测试项目，但是从行径来看也是轻松完成。