新能源新方向新思路 解读各种新能源动力车

金字塔顶端技术 缸内直喷

FSI技术的一大特点就是可以提供更强劲的动力、更高效的燃烧效果，其油耗与MPI(进气道喷射)发动机相比，降低幅度可以达到15%。并且随着增压技术的不断更新，涡轮增压与FSI技术的结合后，更加的提升了我们所使用的发动机性能，而其中小排量涡轮增压发动机正在逐渐的成为更让人容易接受的形式，更加的省油却有着大排量动力输出。

大众TSI发动机工作图

我们在大众目前的车系中可以看到众多的T型车，尤其在一汽-大众的轿车中已经几乎覆盖在所有车型(捷达……就算了)，其中最为代表性的就是目前大众在车系中使用最多的1.4TSI发动机。

一汽-大众迈腾1.8TSI

尚酷(TSI双涡轮缸内直喷发动机)、高尔夫6、朗逸，甚至就连大众的中型车迈腾都已经开始使用1.4TSI发动机。

一汽-大众高尔夫6 1.4TSI

小排量大动力的“小钢炮”的名号被世人以各种形式加注在了大众的各款小型车上，毕竟一款1.4升排量的轿车的输出动力已经达到甚至超过一些1.8升或者2.0升发动机的输出动力，所以这“小钢炮”的形容绝对不为过，而相对油耗呢?暂时没听到关于高尔夫6的1.4TSI版的油耗有到8升/百公里的(实际油耗)。

大众DSG双离合器变速箱

当然，大众汽车的小排量大动力却低油耗并不仅仅只是靠发动机的先进性，同时还有其DSG的双离合器变速箱的帮助原因。

大众尚酷1.4TSI

缸内直喷技术虽然已经得到普及，但是目前国内国产车中除了大众意外，其他品牌暂时还没有涉及，毕竟成本高以及售后维修麻烦也是其缺点。不过小排量增压缸内直喷发动机必然是现在汽油机的一个发展趋向，省油和环保的大动力轿车还是非常有诱惑力的。

一汽-大众速腾1.4TSI

不过这项技术在国内即将不再被大众汽车所“独裁”。预计在今年的北京车展后福特汽车的Ecoboost发动机也将登陆中国市场，并且在小排量大动力低油耗、低排放的汽车市场中占据一份份额。

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