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一百个人眼里的哈姆雷特 六款2.0T车型对比推荐

借壳之作-现代劳恩斯酷派

指导价:19.90~25.00万元

关键词:稚嫩

上代的现代Coupe还常常被我们当做饭后谈论的笑柄,一款毫无竞争力的2.0L发动机加上一个前驱的底盘平台,营造出来的仅仅是一款“看上去很帅”的跑车。然而对于这款被命名为劳恩斯-酷派的跑车来说,它真的带给了我们很大的惊喜。首先它采用了一架真正的后驱平台,其次它出色的2.0升涡轮增压发动机也让我们不得不对韩国技术的进步速度刮目相看。

2.0T的不同性格 六款2.0T车型对比介绍

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劳恩斯-酷派 有手自一体5速变速器与手动6挡变速器可以选择

现代的这颗2.0T引擎被命名为Theta G4KC,这里我们有必要追究一下其来历。这颗L4 Tubro引擎实际上是GEMA(全球发动机制造联盟)的副产品,目前该联盟只剩下了克莱斯勒,三菱和现代都已经退出。不过在这短暂的暧昧过程中,现代获得了这台性能卓越的2.0T发动机,它采用和三菱4B11一样的缸体,并且搭载了D-CVVT双连续可变气门正时技术,在一颗生猛涡轮的推动下它拥有高达210hp的最大功率,并且在2000rpm时就能爆发出299nm的最大扭矩,实际动力性能令人满意。在ZF五速手自一体变速器的配合下,0-100km/h的加速时间为8.2秒,具备了运动型车的基本素质。

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劳恩斯-酷派的绕桩姿态非常完美

得益于使用全新的后驱平台,劳恩斯-酷派在操控性方面有了大幅度的提升,并且凭借FR的布局已经成为了国内漂移界的新宠。不过这台2.0T的发动机在整体感觉上还是显得有些粗糙,尤其是在声场的营造方面现代显然还不够火候,除了涡轮介入时明显的动力提升,它的涡轮在整个工作过程中都会发出一种恼人是嗡嗡声,您甚至仅凭耳朵就能判断出涡轮的工作状况。在动力方面这台发动机已经入到了主流水准,只是它还像一块天然的玉石,还需要精雕细琢才能成器,尤其是与同源的三菱4B11比起来要略显稚嫩很多。

总结:

2.0T已经成为了越来越主流的动力选择,它的输出功率接近普通NA发动机2.5~3.0的水平,而作为NA发动机来讲,2.5升以上的排量则意味着6缸甚至8缸的设计,成本的增加以及技术的复杂程度都上了一个台阶,所以这也是近些年来2.0T发动机受到热捧的原因。在新技术的引导下,涡轮增压器已经与缸内直喷技术形成了联姻,在这两项核心技术的帮助下涡轮发动机动力节能两不误。不过我们作为消费者,在选购涡轮增压车型时还需擦亮自己的眼睛,千万不要乱花渐欲迷人眼,乱了方寸。

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  • 对比完感觉同级车里还是G5的性价比更高一些

    辽宁网友  2010-11-20   

  • 遇到瑞麒G5,我才明白什么叫做低调的华丽!

    河北石网友  2010-11-19   

  • 红色的瑞麒G5非常的漂亮啊,另外瑞麒G5的操控性也是非常不错的

    湖南网友  2010-11-18   

  • 红色的G5我还没见过呢,黑色和银灰色的常见

    辽宁网友  2010-11-17   

  • 2.0TCI引擎的瑞麒G5挑战纽博格林F1赛道取得骄人战绩已经是自己实力的证明了

    河北石网友  2010-11-16   

  • 共1页,5条评论,查看所有评论

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