神马都是浮云 直列四缸深沉PK V6高歌猛进

车型二：高级V6轿车

代表：英菲尼迪G25、雷克萨斯IS250

点评：豪华运动车相比普通品牌有了动力、变速箱以及底盘技术上的超越

英菲尼迪G25的VQ25HR发动机采用了铝合金气缸体和气缸盖及低摩擦镀钼活塞技术，双顶置凸轮轴(DOHC)精细抛光，连续可变气门正时控制系统(CVTCS)优化了进气与排气，全面提升了动力输出，同时更加环保省油。使用在G25与EX25车型上的VQ25HR引擎，缸径和冲程分别是85和73.3毫米，压缩比10.3：1，红线转速达到了7,500转/分。在6,400转的时候最高可以输出173kw，而在4,800rpm的时候可以达到253N?m的最大扭矩。

相比天籁的2.5L排量VQ25DE发动机，英菲尼迪G25其最大功率和峰值扭矩转速都推迟了400rpm，但最大功率提升了37kw，峰值扭矩提升了21N.m，配合7速手自一体变速箱，其驾驶感觉和天籁有了明显区别。其一是起步或加速更迅猛,第二是底盘操控性更好。前后悬挂都增加了横向稳定杠。特别是前悬挂，不再是简单的麦弗逊，而换成了双叉臂。配合后轮驱动，英菲尼迪G25尽管不如G37迅猛。但也足够满足我们在豪华与舒适之间的双重诉求。7速手自一体变速箱绝对不会输给CVT无极变速箱的顺畅，而且机械液压式变速箱起步或加速更为理想，不会有打滑现象产生。可以看得出，除开发动机更迅猛之外，英菲尼迪G25的底盘和变速箱也完全不是天籁那种纯舒适定义。

操控上，前置后驱布局的英菲尼迪G25拥有很高的造诣，悬挂使用了前双叉臂后多连杆的结构，发动机置于前轴之后，达到了前后54:46的配重比，在动态表现时车辆会受到重心后移的影响，这样的重量搭配能使车身更加稳定。此外，硬朗而不失韧性的悬架，细腻而精准的转向都能让你感受到日系性能车的独特的特质。虽然离宝马那种人车合一的境界还有段距离，但是在极限操控性上英菲尼迪G25同样足够出色。

雷克萨斯IS 250配备了一台2.5升V6汽油发动机，最大功率为153kw/6400rpm，最大扭矩为252N.m/4800rpm，搭配6速手自一体变速箱。而锐志2.5L的动力也是一台2.5升V6汽油发动机，同样配备6速手自一体变速箱，最大功率为142kw/6200rpm，最大扭矩为236N.m/4400rpm。表面来看，这个差异只是来自调教方面，因为无论是最大功率转速或者峰值扭矩转速都是雷克萨斯IS 250更高一些。所以按照我们大多数人思维，转速更高无疑功率和扭矩都会大一些。但实际上也不仅仅是这个原因，细致比较，我们会发现雷克萨斯IS 250是采用了最先进的缸内直喷技术，活塞冲程也明显胜过锐志2.5L，因此性能也会超过锐志一些。

雷克萨斯IS 250官方0-100Km/h加速时间为7.9秒，而锐志需要8.9秒。雷克萨斯IS 250压缩比是12，锐志2.5L才是10。两车动力的差距很大一部分原因是缸内直喷技术有无造成的。不过雷克萨斯IS 250用的是97号汽油，而锐志2.5车型是93号汽油，发动机压缩比不同决定性能有差距，也决定了油耗经济性。

雷克萨斯IS 250和锐志底盘悬挂主体结构是一致的，都是前双叉杆式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂，不同的是雷克萨斯IS 250前后悬挂多了横向稳定杆，对于车身弯道支撑表现会更好。

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