神马都是浮云 直列四缸深沉PK V6高歌猛进

车型三：直列4缸

代表：睿翼

点评：运动有所折扣，4缸动力不及V6机头

睿翼发动机排量从2.3L扩大到2.5L，依然为直列四缸DOHC结构。发动机包含了马自达的众多先进技术，但光看数据，新发动机的功率仅比上代仅提高了2KW，事实上，这台2.5L发动机的扭矩提升更显著，226Nm的扭矩比上代提高了10%。它还有一项数据非常特别：压缩比仅为9.7：1，而同级车如雅阁2.4L发动机的压缩比为10.5，老马自达6的2.3L发动机更达10.6。降低压缩比带来的最直接好处就是可以采用93号汽油。5挡手自一体变速箱不算先进，但官方0-100加速成绩9.5秒，相比锐志来说只是慢了0.5秒。不过最高车速只有203公里/小时，可见直列四缸机头尽管排量一样，但某些性能还是打了折扣。

与老款相比，睿翼拥有更时尚的外观、更大的空间以及更豪华的内饰，悬挂则继承了“驾驶者之车”的运动基因，采用前双横臂、后多连杆的结构。不过在操控性方面，睿翼与老款相比并没有质的提升，这主要是为了兼顾到舒适性而做出的折中。严格来说，转向的精准，起步加速时抬头现象的抑制，都与双横臂的前悬挂调教有直接关系。

如果睿翼还是老马自达6的价格话，几乎就没有什么可争论的了。不过睿翼在老马自达6的基础上，向舒适性做出了适当的妥协，至少在转向上已经没有那么犀利和精准。同时，加大了尺寸也必然在灵活性上较老款车型有退步。不过，如果抛开初段转向时车头比方向盘要慢半拍的问题不说，睿翼在底盘上的表现依然很出色，在兼顾了舒适性之后，它的运动感并不会让人感觉到有任何的不舒服。