同一级别不同流派之间的选择 凯美瑞对比迈腾

●动力对比

动力一向不是日系车的强项，却是德系车的卖点所在。其中，迈腾更是全系带“T”，不过，对于拖家带口的中年男士来说，显然要的已不再是心潮澎湃的感觉。不过，既然来到擂台，还是要比比。

凯美瑞发动机舱

2010款凯美瑞主打240G系列车型，该车搭载4缸2.4升发动机，最大功率123Kw/6000rpm，最大扭矩224Nm/4000rpm，与2.0升车型不同的是，2.4升系列车型均匹配了手自一体5速变速器，提供更为优异的加速性能。 

迈腾发动机舱

迈腾的主打车型为1.8T、2.0T，是大连发动机厂的最新产品，同时也是全球首发，同属大众集团最新的EA888系列发动机，与之前的1.8TSI发动机相比，最大功率要高了29kW(40马力)，达到147kW(200马力)，同时也拥有了更为宽广的扭矩平台，能够在1800～5000rpm的转速区间内持续输出280N?m的最大扭矩。另外，在5000-6000rpm的转速区间内，发动机也可持续提供147kW的最大功率。

凯美瑞悬挂

2010款凯美瑞为了获得操控性、舒适性优异的双重享受，2010款凯美瑞前悬结构为带L臂连杆麦弗逊悬挂，后悬为双连杆式悬挂，制动器分别为前通风盘式 和后实心盘式结构，并选用普利司通215/60 R16的轮胎。如果对轮胎品牌熟悉的朋友可能知道，普利司通轮胎的最大特点就是有着上佳的耐磨性，并对路噪的抑制具备不错的优势，这样的搭配也为消费者在 日后的维修保养上节省了一定的开支。 

迈腾悬挂

迈腾偏向个人驾驶的定位无疑是为车主提供享受操控的快感，虽然为了提升舒适性而做出一些微调，但整体感觉依然是原汁原味的德国风格，底盘扎实硬朗，稍低的重心也保证了它稳定性。这点上，迈腾要出色一些。

编者总结：由于排量不同，因此在动力方面并没有直接较量的机会，虽然有涡轮增压，但通过数据对比，可以看到凯美瑞一点都不逊色于迈腾。综合打分，事实上两者每个月的销量已经给出了答案，凯美瑞精准的定位以及细致的设计都使得胜负的天平倾向于自己。在整车质保方面，凯美瑞为三年或10万公里，迈腾则为两年或6万公里。所以，想挑战中级车之王，迈腾还得努力。