有监测更放心 国产带胎压监测车型推荐导购

上汽荣威/MG

基于从英国罗孚引进技术的背景，上汽在胎压监测这一块也集成了欧系厂商的特点。不过作为配置，能否提供仍取决于厂商，毕竟增加此项配置是要以成本为代价的。上海大众和上海通用对胎压监测的重视，多少对上汽会产生影响。另外还有一点可以体现出上汽对此项装备的理解，新款车型350和550都有胎压监测，级别更高的750却没有，说明上汽在开发新车的时候，是刻意加强了这一块的重视。

荣威550/MG6

荣威550只有1.8T版本提供胎压监测，同时也是1.8T版本的标配。这种组合比较合理，毕竟买1.8T的人注重动力，开快车的概率更高，对胎压监测的需求相对也越大。

荣威550算是让上汽荣威项目扬眉吐气之作。之前750的尴尬，以及550能否成功的不确定性因素，曾经让这个靠收购海外倒闭厂商起家的自主项目饱受质疑。好在荣威550凭借让市场认可的外观设计和不错的品质以及还算精准的定位站稳了脚跟。它的成功还为荣威品牌起到了很好的扶植作用——荣威550的价格丝毫不低于合资车，但销量却并不差。

MG6相当于溜背轿跑版荣威550的MG改款版本，整体设计基本上与荣威550一样，但在细节上融入了MG的设计元素，主要标榜运动性和个性。MG6的市场表现不能跟550比，但在个性化车型里算是很不错的了，也是目前名爵旗下卖得最好的车型。

荣威350

作为荣威的最新车型，而且是定位在10万元区间的经济性家用A级车，荣威350虽然只在顶配车款上配备胎压监测，但仍然是很值得肯定的。而且这个顶配版的自动讯豪版价格也并非贵得离谱，12.47万元仍在该级别用户可接受的范围之内。

荣威350在设计上本土化趋势要比两位兄长都要明显得多，可以看出很多方面的设计都在迎合国内消费者的需求。从市场的角度看这样做没有错，但多少也丧失了一些荣威品牌一贯的英伦特色。这款车在配置上采取标准的中庸之道，尺寸、空间不小，但动力配备很基础，1.5L发动机没有增压，也没有什么特别技术。价格上，则依然采取的是合资车的布局，相比同门的荣威550优势并不明显。因此这款车上市后表现与荣威550相当，五六千台的销量对于这样一台动辄上万的主流10万元家轿来说，还是显得少了点。对于喜欢其外形设计，对动力没太多需求，同时比较注重空间的人来说，它倒是除了韩系车以外一个很不错的选择。

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