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谁更舒适 5款高人气高销量紧凑车新款上市推荐

上海大众朗逸

前悬挂类型:麦弗逊式

后悬挂类型:拖拽臂式

朗逸的外观完全由上海大众的设计团队操刀完成,更符合中国人的审美趣味,同时丰富的配置也俘获了无数车主的心,再加上上海大众一贯优秀的销售策略,让朗逸一上市就大热至今,月销量稳定在15000台以上,成了紧凑型车市最受欢迎的车型之一。

朗逸源自PQ34平台,悬挂上依然采用了拖曳臂悬挂系统,这种非独立悬挂系统的优缺点前文中我们已做了详细介绍。占用空间小所以能提供更大的车内空间,这也使得朗逸获得了超大的后部空间;左右轮互相牵连所以操控性、稳定性、舒适性欠佳,朗逸果真如此吗?

其实,悬挂种类只是影响底盘悬挂效果好坏的一大因素,而非决定因素。不是说独立悬挂就一定要比非独立悬挂好,其中设计精度、材料工艺、调校水准的影响甚大。从这个层面来看,朗逸就显示出来背靠大众的优势了。

POLO1.6发动机,2.0 8气门大众发动机都是此前普遍使用的产品,即使爱信提供的MQ系列6速手自一体变速箱也并不前沿。这些配置,你可以说他们老套,但也不可否认它们的成熟,更不可无视它们的实用效果。朗逸的非独立悬挂系统虽无新意,但经过了大众的精心调校后,对路面细节的回馈远没有新宝来那么敏感,就连转向系统也显得不那么直接和准确。这在乘坐者的感觉就是,悬挂变软了,颠簸减少了。这样削弱了一部分驾驶乐趣,比如当用朗逸加速到60公里/小时以上然后试攻弯道时,后轮会出现轻微的侧向滑动或者摆动,比速腾的感受明显差一点,却不影响家用消费者对它的追捧。

综合点评:成熟的产品用起来放心、修起来省心,皮实耐用,这正是德系车的传统风格,这也在朗逸身上得到了延续。经过调校的悬挂系统减震偏软,但较卡罗拉的韧性更强,不错的车身刚性增强了行车时的安全感,6速变速箱也优化了朗逸的操控性能。这些都让朗逸在应对日常驾驶时轻松自如。

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