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英朗：高尔夫的有力对手

别克英朗的原型车是欧宝雅特，通用公司的融合策略，看起来还是比较成功的，换句话说，外观与雅特很相像，但价格便宜很多的英朗受到更多人的认可，这点从销量上就可见一斑。而虽然它的定价要比高尔夫6稍高，但从定位来看，英朗很明显要和高尔夫6一较高下。

英朗的前脸造型设计饱满凌厉、线条分明。别克家族标志性的直瀑镀铬进气格栅，充分展现其家族特征。虽然看上去前脸布满了通风口，其实，中网进气格栅处真正能通风的面积所占比例并不大，更多的部分仅仅是作为装饰品用以增加整体的美感。这包括，发动机盖上、雾灯两侧以及大面积的中网其实都是封死状态的。并不能起到通风的作用。

环抱式中控台是别克家族的一大特色，在之前的君威、君越等车型中都感受过这种方式带来的好处，尤其是柔软的手感让人印象深刻。不过，最让编辑喜欢的颜色搭配当属英朗GT 1.6T新锐运动版的内饰色彩搭配，红黑相间的主色调再配以银色饰条，让人感觉出一种充满着运动、活力气息。

英朗前排的空间令164cm的编辑比较满意，起码头部的余量非常的大，而后排更多的体现了其出色的人性化设计：在乘客头部的位置设计了凹槽，以便让乘客获得更大的头部余量。同样的编辑头部非常舒适，且腿部也可以剩余出两拳左右的空余量。织物头枕可上下调节，对头部的支撑总体感觉还是比较舒服的，唯一缺憾就是后排只有两个头枕，这一款五座轿车注定挤在中间的人是不会舒服的。

英朗配备了1.6L、1.6T、1.8L三款发动机，当然最值得期待的还是，1.6L涡轮增压发动机，最大功率为135kw/5800rpm，最大扭矩为235Nm/2200-5600rpm。从数据上看，这台1.6T发动机的功率输出已经超越了我们熟悉的大众1.8TSI，尤其是在升功率方面优势明显，而且低转速下的扭矩也很出色。

从底盘来看，英朗与高尔夫6叫板的重要的一点就是其运用了通用特有的瓦特连杆的后悬挂，它通过中央固定在与车身底板相连接的横梁上，横向两杆连接到两侧车轮上，这种机械结构可将后轮运动限制在垂直方向，能够提高车辆抗侧倾的能力。不过，据编辑所知，这套技术并不新鲜，实际效果不及高尔夫的4连杆后悬挂。

● 编辑点评：

基于英朗最低13万多的价位，英朗全系也是标配侧气囊的，这并不值得炫耀。编辑以为，高尔夫6和英朗同属于高品质的车型，价位的差异才是取舍的关键，英朗的优势在于更富有运动感，人性化设计更强，而XT和GT厢式的选择，还是要看个人的用途需要。

高尔夫是世界上销量最大的汽车品牌，自1974年3月2日首次推出后，历经30年、4代改型，到现在全世界累计产量已突破2200万辆，超过了大众的传奇车型甲壳虫。现在，高尔夫几乎成为两厢轿车的代名词。在德国，几乎每个家庭都会购买一辆高尔夫轿车。而且，高尔夫全球产量正以每年90万辆的速度增长，将纪录一次次刷新。高尔夫的6种经典色彩，这些车身颜色将会全部移植到中国市场。

优点：操控舒服，品质好，声名在外

缺点：内饰风格传统，变化小