跨界“新口味” 宝马新5系列Gran Turismo解析
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相较于传统房车多一节车尾的三厢式设计,较能将后轮与后方底盘的噪音,利用车尾行李箱较为密闭的结构特征加以隔绝,相形之下,两厢设计的休旅车与掀背车等,由于乘坐座舱直接连结行李箱,因此在座舱静肃性较易受到后方噪声源的干扰,这也是房车在静肃性的优势。 相信5系列Gran Turismo设计师在开发时也有考虑到这个问题,而在实际乘坐体验时,我对设计人员的解决方式,给予高度肯定。若仔细推敲为何5系列Gran Turismo能创造出不逊于豪华房车座舱后座静肃性时,可以发现细节就在后座椅后方,厂方利用多层厚实的隔音结构,包括座椅后方分离式车室隔板、加厚的行李厢隔板、行李箱底板再到底板下方的隐藏式置物空间,也都是隔音材置处理,甚至行李厢隔板的收纳也列入置物空间内,既可节省空间还能维持良好静肃性,这些层层隔音设计让大斜背设计的5系列Gran Turismo,仍能创造令人满意的乘坐静肃性。 精彩活动推荐: |
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