强强对话 现代ix35对比大众途观新车上市推荐

尖端科技与动力充沛 性能篇点评

涡轮增压哪儿好?加速快、效率高等等，途观涡轮增压发动机的应用，成为了上海大众第一款使用TSI缸内直喷涡轮增压技术的车型，而4驱系统4-Motion的应用更是让途观在科技应用上胜过现代ix35一筹，并不是说4-Motion能比现代的4驱系统省下多少油或者性能更好，只是4-Motion更适合城市综合路况。

大众汽车的TSI发动机

动力一定是你在购车选车中关心的问题之一，途观所使用的TSI发动机相信绝大部分准备购车人已经闻其大名多时。确实，小排量涡轮增压缸内直喷发动机的应用，让这台1.6-1.7吨的大铁牛变得蛮劲十足，同时省油也将是途观这款发动机在性能上的一大优势。

北京现代的CVVT发动机

其实现代ix35所配备的CVVT发动机还是比较先进的，只是因为大众的TSI发动机光芒太过耀眼，所以很容易将其比落下去。不过，虽然ix35没有涡轮增压以及缸内直喷技术的应用，但是为了增加其燃烧性能，现代汽车的VIS进气歧管可变技术，在各种速度、路况状态下都可以提供很好的动力输出。但是不得不说，即使如此，相对于途观来说，ix35还是要差的比较多，毕竟在技术层面就被途观先得头筹。

北京现代ix35的底盘结构

其实用最直白的理解大众的4-Motion系统的话，可以理解为如途观这款车一样，大众版的Q5，这套4驱系统也是如此，其实其中最大的区别就是名字还有结构复杂程度(这么说不准确，但是容易理解)。4-Motion使用了Haldex耦合器作为其核心部件。准确的说其性能优越在于能提供更好的动力分配效果，并且可以承载更大的动力分配力，而最关键的就是其结构简单、维修相对方便等，这是关系到售后费用的问题。

大众汽车的4-Motion四驱系统

虽然同为4驱系统，但是现代ix35所使用的4驱系统相对会更加复杂，这也就限制了ix35在未来使用中的售后费用。ix35的4驱系统核心部件使用电控多片离合差速器，其优点在于完全电脑自动分配，甚至驾驶者根本不会感觉到驱动形式的转换，貌似感觉不错，但是驱动力分配不均匀、动力负荷能力差以及最大承载动力能力差都是其缺点所在。

北京现代ix35的后悬挂

编辑点评：

说实话，上边不管是对于ix35还是途观都有一些美化的存在。其实说起来ix35的这套4驱系统在早很多年的进口版途胜就已经开始配备，而所谓的现代汽车所宣传的VIS进气歧管可变技术，其实也不过如此罢了，毕竟这套系统已经“臭大街”了。而途观虽然TSI终于被大众也配备在车上，但是与ix35出处相同的变速箱(日本爱信)与TSI搭配有点……毕竟大众的DSG才是如今VW这个品牌的王道。

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iX35相比现款的途胜车型变化很大，整体造型更加动感，线条也更加丰富。两款汽油机为163马力/197N·m的Theta-II 2.0L和1.6L GDI Gamma发动机（最大功率140马力，峰值扭矩167N·m）。柴油机方面则包括了184马力（低输出版本为136马力）2.0L机型和115马力的1.7L机型。变速箱部分为6挡手动和6挡自动变速器。全新的iX35使用了前麦弗逊后多连杆的悬挂结构。

优点：外观独具个性，内饰做工精细，设计颇具人性化

缺点：整体给人感觉比较中规中矩，并无明显特点