“美总和怪在一起” 宝马5系GT 550i新车解析

后排座椅靠背按比例放倒不再是中低端车型的专利，在电动机的帮助下，5系Gran Turismo同样可以实现后排座椅6/4比例的变化。在正常状态下，5系Gran Turismo的后备厢容积可达到440L，放倒所有座椅后的最大模式下能够达到1700L，这一数据丝毫不弱于Wagon车型，甚至部分SUV。

在动力方面，宝马的工程师大胆的将一台4.4L V8双涡轮增压发动机放进了5系Gran Turismo，也正因此，它在动力性上足以媲美X6 xDrive 50i和7系的750Li。而在数据方面，300/5500-6400(kw/rpm)的最大功率以及600/1750-4500(Nm/rpm)的惊人力量，都可以证明其真正实力。

能拥有如此出色的性能，还要得益于宝马设计师的技术突破，他们将两个涡轮增压器安装在发动机顶部，放置在两个气缸列之间的“V”形区域内，分别两侧气缸提供压缩后的空气，使得发动机能够做出最快响应，并且最大限度降低了传统涡轮增压发动机上的“涡轮迟滞”现象。

在变速箱的选择上，宝马似乎下了不少心思，在这台V8发动机身后，与之衔接的是一台8速自动变速箱。相比我们熟悉的那台6速箱子，这个新家伙换档更加平顺，并且自身重量也更轻。而在齿比搭配方面，宝马的工程师们更是费尽心机，虽然齿比密的一塌糊涂，但却没有让我们感到频繁的换档，既让5系Gran Turismo加速更快的同时，也不忘乘坐者的感受。只不过相比那些运动车型，5系Gran Turismo并没有在方向盘上装备换档拨片，即便手动模式，也不得不去拨动身边的换挡杆了。