戛然而止！福克斯/宝马1系刹车性能对比解析

宝马1系 130i自动档：品牌决定实力

100Km/h-0最好刹车成绩：38.3米

按照宝马的命名标准，1系划归为紧凑车型。在国内市场能卖到30万左右的紧凑车型少之又少，1系的整体定价显然有些偏高了，而且也存在与国产宝马3系价位区间重叠的问题。但无论怎样，宝马的品牌优势和进口车的身份，还是吸引了那些不太在乎性价比的年轻朋友。

宝马的运动理念加上两厢的造型，造就了1系“小钢炮”似的外观，家族式的前脸虽然没有太多可宣扬的地方，但形状更宽大的前大灯，依然造就了1系炯炯有神的“眼睛”，看起来像是个浓眉大眼的英俊小伙。

130i所搭载的3.0L自然吸气发动机是宝马家族经典的直列6缸发动机，也是宝马家族最擅长的气缸布局方式。高性能那是必须的，更重要的是它运行平稳的特性和狂暴的动力输出。仅仅为此，比普通多付出10多万的价格，似乎变成了可以让人接受的理由。

7秒的0-100km/h加速成绩还算是比较让人满意，而且这是在DSC(电子车身稳定系统)影响了起步的情况下产生的。当关闭了该系统后，虽然在起步的瞬间驱动轮会出现打滑的情况，但很快便能恢复抓地状态，最终成绩也要比打开时快了0.5秒。

130i在全力刹车时的姿态依然保持良好，最终38.3米的刹车距离足以使1系跻身与优秀的行列，并且反复多次测试之后，刹车系统也没有出现明显的热衰减现象。1系继承了家族出色的运动基因，对操控状态的把握依旧犀利，加速和刹车的舒适性也都得到了妥协。

1系全部车型前后均搭配了固特异 205/50 R17型号的轮胎，这在紧凑车型本无可厚非，可用在性能更强，价格更高的130i身上显得有些不够厚道，并且从轮胎的花纹上看，抓地力也比较一般。稍感欣慰的是，V型条幅的轮圈样式还算比较漂亮耐看。

全系标配6气囊确保了车内乘客的安全，但考虑到1系普遍30万左右的价格，似乎配备这些也理所应当。130i作为全系顶配车型，高达40万的价格没有让它在配置上突出太多亮点，只是把一些其它选配变成了标配。一言以蔽之，配置与价格并不相符。

● 编辑点评：

抛开价格因素，1系还是宝马家族用心打造的一款适合玩乐的小车，BMW+进口+后驱等都是难以抗拒的理由。不过目前问题的关键是，国内能免俗的人很少，完全忽略价格因素是不可能的。综合起来看，1系是用紧凑车型的标准要求自己，用不差钱的标准来针对客户。

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