戛然而止！福克斯/宝马1系刹车性能对比解析

腾翼C30 1.5L手动车型：自主也能强大

100Km/h-0最好刹车成绩：39.5米

作为本篇文章唯一的自主品牌，腾翼C30凭借优异的刹车成绩，证明了长城汽车能取得今天的成绩绝非偶然，虽然我们不能因此断定自主品牌已经和国外品牌已经差距很小，但技术细节的稳步提高才是目前国内厂家最应该重视的。

腾翼C30的外观借鉴了一些日本汽车的设计元素，圆滑的格栅形状、饱满的大灯和高耸的车身曲线都展示了它家用车的趋向。也许会有人认为它外形太缺乏特点，也许这正是C30想传达给我们的理念，那便是中庸。

稍微了解一些长城汽车的朋友，应该不会对这款型号为GW4G15的1.5L发动机感到陌生，它之前在炫丽、酷熊以及凌傲上都出现过，最大功率77kW/6000rpm，最大扭矩138N·m(4200rpm)，并且配备了VVT气门正时技术。

毕竟是一款针对家庭用途的车，况且1.5L的发动机排量也早早的注定了腾翼C30爆发的可能性很小，所以最终13.4秒的最好加速成绩，无论是对于整体价位区间，还是对于1.5L的排量来说都算可以接受的了。

制动性能是长城汽车的一个长项，相对嬴弱的加速表现，39.5秒的刹车距离绝对可以让国人扬眉吐气。谁说自主厂家不注重安全，偏要证明给你看!当然，一个厂家的表现并不能代表整体，在这里也希望其它自主品牌能够提高刹车性能方面。

腾翼C30全系标配了185/65 R15型号的轮胎，和同级别相比的确有些寒酸了，不过鉴于它是一款注重性价比的车型，也应该可以理解。如果您想进一步提高刹车性能，完全可以增大轮胎的宽度，不过要提醒您的是，这么做也势必会带来加速性能的下降。

受于价格因素的限制，腾翼C30无论是在安全配置还是舒适配置上都没有什么特别的惊喜，也没有什么特别欠缺的地方。只是编辑不推荐大家购买最低配标准型，在现在的大背景下，一个气囊都没有配备，显然不值得选择。

● 编辑点评：

实惠的价格、不错的刹车性能、合格的空间和配置等，让人实在想不出太多拒绝C30的理由。如果非要吹毛求疵的话，腾翼C30的品质感还有些欠缺，钣金的处理还有些不够让人踏实，希望长城汽车在这些方面还能有所提高。

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