适者才能求得生存 第四代路虎发现新车解析推荐

公路性能并非卖点

虽然它在起步初段会让人觉得不如TDV6车型有力，但它在高速状态下却能够表现出一台大排量自然进气发动机所应具有的优势，顺畅而强有力的加速，以及低吟一般的咆哮，这种来自感官的体验会让人觉得非常愉悦，真正能够让一群文明人得到激情的也正是这种原始的野性。

我并不喜欢平日里开着体形庞大的SUV穿街过巷，并且能够找出充足的理由让你也相信这一点。当然，SUV的优势也值得肯定，比如它有更好的驾驶视野，并且能够给人更多的安全感等等。而把它们开得很疯狂本身也是一件疯狂的事情，庞大的身躯对于制动系统来说，无疑是噩梦一般的折磨。但如果你驾驶的这款 SUV恰巧善于展示动态特性，那也就另当别论了，至少发现4是例外当中的一个。

显而易见，路虎并非宝马，而公路性能也绝非发现系列车型的主要卖点。但路虎还是为发现4配上了一套相当不错的悬架系统，在一系列改进中，工程师减小了发现4侧倾中心与车身重心之间的间隔。

由此带来的直接好处是大幅度减小了车身在转弯过程中的自然位移，加上更粗壮的横向稳定杆，因此它在弯道中的实际表现要好过一般的轿车。对于后排乘客来说，这一改进带来的影响要更加明显，如果不过分极端，后排乘客可以在弯道中采用更加轻松的坐姿。

这款SUV的4辐方向盘并不擅长表现路面的细节，但你还是能够从上面发现足够的路面信息，而它在长途旅行过程中对于各种电子设备的控制也极为方便。高速入弯时，发现4会有些推头，路虎改进了他们的转向不足控制系统，它会在某些时候自行启动制动系统降低车速，而制动力的大小完全取决于方向盘转动的幅度。如果车辆处于极端状态，这套系统所施加的制动力最高可以达到紧急制动的程度。

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