大屁股GTI性能车 试驾斯柯达明锐RS导购推荐

不过虽然数据非常不错，我却在测试时发觉这款刹车存在一个小小的问题，每当我试图发挥刹车的最大效力并且将状态保持在触动ABS的边缘时，只要瞬间的制动力过大或者由于路面不平整而导致个别车轮ABS介入，踏板就会突然变松，而踏板被进一步压紧的结果是车辆出现点头现象。由于我没有测试过GTI，所以无法确定它是否也存在着同样的问题。

让我们说说加速吧，驾驶配备DSG的车型继续这项测试还真是没什么技术含量，按下ESP按钮将牵引力控制系统关闭，踩死刹车，将转速提升到3000转/分左右，在松开制动的同时全油起步，RS在起步时同样也会发生一些打滑，但情况并不严重，整个加速过程非常线性紧凑，而DSG的工作也极其准确。我一共来回做了10组加速测试，最好一次所取得的成绩为7.29秒，比官方数据快了大约0.5秒，而0.5秒也刚好是所有10组测试中最好成绩和最差成绩之间的差值。

在接下去所进行的绕桩测试中，最大的难点就是掌握电子差速器的工作模式，由于介入感并不明显，所以在一开始我总是拿捏不好给油的分寸，经常会出现由于觉得太慢了于是油门给大了，反而陷入转向不足的麻烦。由于ESP无法彻底关闭，无论怎么剧烈地扭动方向盘，RS的车尾都会牢牢地黏着地面，这多少会对成绩造成一点影响。不过转向本身是非常优秀的，车身的随动性也完全令人满意，再加上侧倾也不算严重，最后能取得62.7公里/小时的平均成绩已经非常令人满意了，别忘了它的大屁股，不输给GTI太多绝对算是保全了面子。

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