每个人的GTI精神全面的Golf GTI实拍解析

(十六)引擎一

六代GOLF GTI的引擎账面数据和五代GTI一模一样，最大马力仍为200匹，不过最大马力的输出转速得到延长，可以从5100rpm-6000rpm持续输出最大马力，五代GTI时候仅在5100rpm获得，跟着动力就很快掉下去了，而且六代GTI引擎最大的扭力值提前了100转得到，1700rpm- 5000rpm平原式输出，实用性无疑更强。根据官方数据显示，使用同样的引擎和同样的6速DSG波箱，六代GTI的百公里综合油耗降低了1L。国产 GTI使用代号为EA888的大众2.0TSI燃油直喷引擎，这款引擎目前服役于一汽大众迈腾，需要说明，基于匹配波箱体积和安装位置问题，这仍是一款横置摆放的2.0T引擎，和A4的2.0T纵置机器不同。国产EA888引擎缸径x行程为82.5mmx92.8mm，其实对比旧款的大众1.8T引擎(EA113)，两幅引擎的缸径都是一致的，只不过在活塞连杆上缩短了行程而已，难道两幅引擎的缸体??!EA888的特点还在于使用了时下流行的静音链条驱动气门装置代替了传统的皮带，并且改良了曲轴平衡块设计，引擎运转的噪音得到大大改善，方向盘直接传递的震动也随之减少。另一亮点是涡轮增压器在保养的时候比以往宝来的1.8T涡轮引擎要简便多了，那时候宝来使用的涡轮增压器是仅有机油冷却，一旦车辆熄火后，引擎的机油冷却系统便停止运转，所以那时候驾驶宝来、帕萨特1.8T车主在比较激烈驾驶后得怠速几分钟才能够熄火，以此保养涡轮增压的使用寿命，而EA888引擎搭配的K03涡轮增加了水路冷却功能，水的散热性自然比油快多了，车主不必另行服侍招待涡轮增压器。

大众/奥迪汽车上常见的一副引擎。

钢制油底壳设计成梯级形状，防止横向G值足够大时引起机油泵抽空。油底壳底部有一个温度传感器，仪表盘上的机油温度就是在这里取值。

进气批长度不小，涡轮位于引擎后方，贴近防火墙。

(十七)引擎二

事实上，大众的2.0TSI引擎是五代GTI 带出来的一具高性能产物，可是目前六代GTI仍在使用这个相当保守的设定就有点说不过去了，起码在日后，一汽大众规划一下是否有必要推出GTI引擎的强化升级包，为车迷们带来福音呢?同是这副2.0TSI，奥迪A4 S-line可达211匹(加入了可变气门升程系统)，奥迪TTS可达272匹!扭力更是达到了35.7Kg.m，另外，大众R部门将GOLF“R”化之后，不再使用VR6 3.2的引擎，而是在2.0T引擎上强化升级，得到最大270匹的账面马力!虽然在四驱系统分配下轮上的动力是减少了，但能够作出5.5秒破百的成绩绝对可以向两位日系高性能房车宣战!