每个人的GTI精神 全面的Golf GTI实拍解析

(十八)悬挂一

悬挂系统对于六代高尔夫GTI来说应该是一个突破，因为六代GTI首次使用了名为DCC底盘动态控制系统这套系统的功能在于按照节气门开度(油门深度)、当前车速的变化来控制转向机构的转向比例及全车避震器的阻尼值，以上两项调节均由DCC电脑一同控制，可有三段式的调整，不过GTI国产后这是首先省略的部分!这项先进的系统在一些不打算改装的车主看起来作用可大可小，但无可厚非，省略了这个DCC系统是拉低生产成本的重要因素，像是三段式可调阻尼避震器及执行机构、可调转向比例的转向机执行机构以及DCC控制单元等的成本估计足以更换一套高性能避震器+升级前制动系统了。机械上，六代GOLF使用前麦花臣、后多连杆的全车独立悬挂系统，悬挂的材质仍未钢制产品，而前副车架则已经使用上铝合金材料，降低前轴负重。通过实际测量，前后防倾杆的直径分别是24mm与22.5mm。

前副车架已经使用上铝合金材质，减轻车头负重，可惜悬挂杆件仍在使用钢制品。

避震器来自欧洲SACHS，原装德国生产。

下摆臂固定于副车架的安装脚位已经使用比一般民用车要强化的胶套，帮助得到清晰行驶路感。

(十九)悬挂二

后多连杆悬挂，安装在钢管制副车架上。

由三根横向摆臂跟一根纵向摆臂构成。

后机簧分离式的避震机构。

精彩活动推荐：

独享年末购车优惠 汽车中国奇瑞团购会召集

优惠再续 郑州日产NV200/帅客团购会二期召集