一脉相承：试驾名爵MG 7 1.8T新车导购推荐

前麦花臣后“Z型独立悬挂”，前后均装有副车架，如果单从底盘悬挂的做工以及材料来说，这是再放心不过的一部英国车，用料充足实在，只能用一个中国老百姓最喜欢的词形容：硬净!

前下摆臂采用铝合金材料打造，属于运动化特征的展现。

后桥装有副车架，组成Z型独立悬挂。

后桥悬挂纵向与横向都装有稳定杆。

纵向稳定杆粗旷得很，为减轻重量使用中空式设计。

从店内的一部事故车了解到，副车架的强度非常刚强，而且用金属敲击随即发出厚重的“铛铛响”，直觉上用料一丝不苟，因为在历经一个令人惊愕的高速碰撞后车架保持完好，重要是车内人员毫发无缺。至于诉求运动性能的底盘在避震配合方面亦使用上世界知名产品，由日本 TOKICO与国内一汽集团FAW合作代工的“FAW-TOKICO”避震产品，实际效果??实在遗憾，试驾车车况的不佳导致笔者对其印象减分。

刚强的前副车架。硬物敲打即发出厚实感觉的“铛铛响”。

从一辆MG 7事故车的避震中清晰发现这是由中国一汽FAW与日本TOKICO公司合作代工之避震，桶身上印有“MG”字样。应有实力却未曾得知。

前防倾杆直径为23mm。

车架强化勒条。

部分使用了铝合金铰接件，实际对车的帮助却并不起眼。

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