一脉相承：试驾名爵MG 7 1.8T新车导购推荐

手波车是操控的乐趣所在，但是开手波车并不是简单地理解人为自主控制档位，过中可以无干涉地一味紧拉高转速、靠手脚配合速度做出的优美流畅的换档动作……其内里实质是人性征服欲、操控欲的一种释放。名为N4系列的1.8T引擎在此释放过程中发出了欢快的涡轮高速运转声音，诱惑着驾驶者继续深踩，逼近红线……这种快感是之前试驾自动波荣威750 1.8T发出那种“假V型引擎”工作声所给不到的快感。

试驾过后，笔者心中好坏参半，主要发生在“试驾车”身上，轻盈的方向失去了路感(之前赞赏的固特异轮胎消失得无影无踪)，只要稍高的速度便有达到“飘”的错觉，店员给出的解释是之前试驾中给试驾者拖过底盘，方向机有问题。中速模拟绕桩的驾驶过程，对FAW- TOKICO避震支撑力与防倾杆件的防侧倾能力表现比较意外，绕弯处于半拖泥带水状况，略软的悬挂是尾部表现累赘的主因。心中地位比不上荣威750运动，希望以上情况主要只出现在“试驾车”身上吧，毕竟两者底盘的结构和设计都出自同一手，而且实际对底盘分析与实际驾御甚不相符，已经作为试驾车多个月份，我们有理由表示同情理解。

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MG7的整体造型风格极为忠实地体现了原型车MG ZT的特点，MG7整体车身呈两端略尖，尾部线条略下沉的流畅线条、高腰线典型等英系车特点，配合全车不经意点缀的亮色镀铬装饰条和贯穿车身的镀铬高腰线，使整车风格沉稳收敛，却自信十足，展现出欧洲贵族独有的典雅气质，这种设计为众多的英伦名车所采用，劳斯莱斯银天使、宾利、捷豹均体现出这一风格特点。更值得一提的是MG7内饰风格，犹如踏进英伦贵族的客厅，古典、优雅、厚重的设计带来浓郁的经典思想，这是已经植根于英国人血液中的等级观念和贵族文化的直接体现。

优点：车型款式比较丰富，豪华中渗透着贵族气息

缺点：全车系都没有配备ESP