理性得非常道爆改大众高尔夫GTI导购推荐

(七)理性操控

KW V3避震，普利司通RE11轮胎，18寸OZ X Line Wave轮圈，H&R前后防倾杆，单看操控系的这套改装清单，除了车主对爱车舍得选择顶级品牌之外，更是车主对于“操控”二字的理解。KW V3是KW旗下最为顶级的街道用避震等级，而同时KW会根据不同车型的定位，开发出具有不同功能的V3，例如某些跑车的V3避震器会有背樽设计，而作为日常代步的GTi，KW为其设计的V3依然是以保证弹跳程度在合理的范围内为大前提，同时有效改善操控性。变距弹簧在初段的韧性非常好，只要避震机的调校得当，与弹簧工作协调之下，在市区行走也不至于会有生硬的跳动，反而在每一次起伏之间路面贴地性比原装避震好出不少。而在车身侧倾将弹簧压缩到后半程的阶段，弹簧刚性会逐渐变大，这时候支撑力占了主导地位，与H&R防倾杆一起抑制侧倾。

弹簧没有采用为性能不顾一切的直卷式设计，而是使用了舒适性与操控性并重的变距变径弹簧。

防倾杆为弹簧名厂H&R出品，材质自然不在话下，前后的直径分别是28mm/24mm。

(八)理性操控2

18寸的X Line Wave轮圈，并不比原装轮圈轻了多少，直径也是刚刚比进口GTi升级一号而已。车主亦坦言更换这套轮圈不是为了轻量化或者容纳更大的轮胎，单纯是觉得 GTi原装的轮圈太“烂大街”，想要换个款式，但是总体设计风格要与原装轮圈相似，才能保持GTi原来的风味。与轮圈搭配的是同样走高性能舒适路线的普利司通RE11轮胎。RE11作为RE01R的升级品，是一条着力于提升行驶质感，同时提供理想抓地力的轮胎，与GTi的操控系改装程度，以及整车的改装风格非常配合。

RE11采用非对称单向花纹，在保证了行驶的高级感之外，抓地力亦非常强大。

同样是五个大孔，X Line Wave的造型比原装“战斧”轮圈科幻了不少，但同时也不失GTi传统的味道。

(九)理性操控3

虽然欧洲车在车架强度方面普遍都有较好的口碑，但对于一位对行驶质感有着高要求的车主来说，也依然有进一步改善的空间。在车身强化方面，车主较为主张从车底入手，狮特(Cidep)一套4件的底架以及为GTi后悬挂以及副车架的刚性服务的美国品牌 STERN所制造的后三角架，便是令底盘更加扎实，操控路感增强的武器。