理性得非常道 爆改大众高尔夫GTI导购推荐

制动系统可谓全车最“疯狂”的改装。为何称之为“疯狂”，只要看看藏在前轮里面的一对火红色的Brembo GT系列6活塞卡钳便能理解。有人认为，某一款制动卡钳是对应多少马力，虽然这个判断制动系统的改装是否足够平衡的大概标准很有参考价值，然而在小编看来，制动力的提升多疯狂都不嫌贪心的。6活塞带来的是制动的底气与质感。活塞总面积越大，活塞推进的量以及力度就越控制得精确，于是6活塞卡钳的脚感与4 活塞卡钳的脚感有着很大的分别，6活塞卡钳的脚感较为饱满，而且充足的力度足以应付任何紧急情况。

当然，与这对巨型大“夹子”一同被装入车子的，还有一个帕萨特R36的制动总泵。很多人在改装了制动卡钳之后，会发现制动力提升会因不同车型而异，这就是制动总泵的压力以及制动液流量的关系了。国产GTi的速腾总泵当然无法将Brembo大卡钳的威力百分百地发挥出来，于是便请来尺寸以及输出都更为厉害的R36用总泵。

Brembo6活塞卡钳，制动力强横，而且性能表型非常稳定。

后制动系统改用了345mm直径的加大刹车碟，因此原装卡钳需要使用转接桥往外垫。

小编把这辆GTi形容为“原汁原味的改装车”。什么，改装车也有原汁原味，改装的用意不就是将原来的东西改掉吗?车主改装的理念是忠于原著，在保持GTi不偏离车厂设定的前提下进行一定幅度的升级。例如在尽可能保持引擎的原装度，灌入德国原厂R20版本的程式;又例如使用大众御用品牌ABT以及Revozpeed的外观套件;再例如造型更新潮，但不改战斧精神的轮圈;哦，还有R20版本的外观小点缀。这些改装的内容都不是将GTi原有的设定推倒重建的手法。看惯了重口味改装车的笔者，在接触到这台改装总价达到十多万，但外形看上去相当低调的改装车，会情不自禁地 “O”嘴：改了什么?是的，改车改得看不出来改了什么，也是一种境界，只不过，要达到这种境界，并不是追求哗众取宠的改装心态所能理解的了。

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高尔夫是世界上销量最大的汽车品牌，自1974年3月2日首次推出后，历经30年、4代改型，到现在全世界累计产量已突破2200万辆，超过了大众的传奇车型甲壳虫。现在，高尔夫几乎成为两厢轿车的代名词。在德国，几乎每个家庭都会购买一辆高尔夫轿车。而且，高尔夫全球产量正以每年90万辆的速度增长，将纪录一次次刷新。高尔夫的6种经典色彩，这些车身颜色将会全部移植到中国市场。

优点：操控舒服，品质好，声名在外

缺点：内饰风格传统，变化小