新贵族·新姿态新推荐 凯美瑞/新宝来对比导购

2011款宝来

优点：1.4TSI+DSG动力油耗优秀

缺点：配置空间表现均一般

2011款宝来将最受关注的1.4TSI涡轮增压动力配备价格降低到12.88万元的高度，这无疑是产品本身的一次较大进步。相比同胞车型，宝来1.4TSI有着差不多2万元的价格差距，对于国内紧凑车消费市场来说肯定让消费者感到备受鼓舞以及热切关注。与此同时，1.6车型则更多偏重于成熟可靠和性价比。因此无论是对性能有一定要求的用户还是偏重成熟可靠的用户，2011款宝来都能很好地满足两者的需求。

这次2011款宝来1.4TSI在轮毂样式和天线样式上发生了变化。轮毂上换成了16寸双5辐铝合金轮毂，同时原来的“鲨鱼鳍”式的天线变为后窗集成式。方向盘也变成了与第六代高尔夫车型一样的方向盘样式。内饰仍然是大众风格，不如科鲁兹等新兴车型时尚前卫，不过严谨扎实的做工仍然体现了大众一贯风格。

2011款宝来1.4TSI车型的车身参数和驾乘空间与08款宝来并无任何变

化，长宽高依然是4540mm*1775mm*1467mm,轴距为2610mm。车身的比例和线条都比较协调，空间也不错。作为家庭定位为主，其前排头部空间理想，后排实际宽度以及腿部空间都比那些轴距更长的福克斯以及科鲁兹都表现良好。唯一不足是，后排地板凸起影响了中间乘客的舒适度。

1.6L发动机我们都很熟悉了，4缸8气门单顶置凸轮轴SOHC结构不算先进，胜在低速大扭矩还是适合起步加速，爱信提供的5档手动和6速手自一体变速箱有着同级难以超越的舒适油耗以及操控手感。最新搭载的1.4TSI小排量涡轮增压是国内最热门的动力单元，除开涡轮增压外，它还拥有缸内直喷以及静音正时链条，在性能上更是出色，这台代号EA111的1.4L发动机可以在5000rpm达到96千瓦，最大扭矩220牛米，最大扭矩转速在1750-3500rpm广泛区域实现。相比那款4缸8气门经典2.0L大众发动机，同样5000rpm转速功率提升了8个千瓦，更有看头的是，扭矩从180牛米提升到了220牛米，而且最大扭矩转速不仅更符合低速大扭矩表现，甚至可以在1750-3500rpm的宽广转速范围持续输出。

2011款的宝来后轮依然是扭力梁式半独立悬挂，虽然有一些新的调教但总体不可能超越大众同级平台四连杆后悬挂。在注重舒适的同时兼顾了一些韧性，更不平整路面处理比较理想，弯道侧倾比同样底盘悬挂结构的日系车好，但和高尔夫以及PQ35平台速腾相比，底盘表现仍然有明显差距。