春夏之交感受“新阳光” 新阳光试驾解析推荐

顺畅平稳 欠缺加速感

第十代阳光最大的变革之一是搭载了1.5L发动机，与第九代车型所配备的2.0L发动机相比，油耗方面必然显著降低。当然这两代车型在定位方面也有着较大差异，新阳光所指向的目标群体属于家庭用户，而试驾中给我印象最深的则是轻盈易操控的驾驶感受。

全新XTRONIC CVT变速箱与传统无级变速器有着较大差别，全球首次搭载的子行星齿轮技术，可实现上千种智能变速模式，配合燃油经济性较高的1.5L发动机，可实现更低的燃油消耗，同时在自动换挡过程当中，你很难察觉变速箱的工作状态。

虽然采用了全新技术的CVT变速箱，也带来了低油耗与平顺性的出色表现，但我们都很清楚，无极变速箱的最大缺点就是加速方面有所欠缺，虽然新阳光打出节能的招牌，但不得不承认的是CVT变速箱依然无法突破加速慢的屏障，在车辆爬坡时与急加速时，变速箱所反馈给驾驶者的信息像是很懈怠，随着油门的加深，发动机噪音随之增大，但速度的提升依然不紧不慢。

可以说在10万区间内，我所驾驶过的车辆中，新阳光的车内整体静音还是处于较高水平的，这也是我们大多试驾媒体给出的真实驾乘感受。之所以特意用整体水平来形容，是表明新阳光还是存在一些不足，例如在行驶至碎石路面时，小石子所敲击底盘的声音还是有些过大，但对于日常大部分路段来说，新阳光还是令人满意的。除此之外，悬挂方面的调校十分出色，既不会令驾驶者完全失去驾驶乐趣，同时还可以过滤掉大部分颠簸所产生的不良回馈力。

严格意义上来讲，第十代阳光并不是老款的换代车型，更多则像是颐达的替代者，车内超大的空间沿袭了颐达的良好口碑，同时在外观与内饰细节上多了几分活力与时尚感，对于10万区间的定位来说，虽然新阳光还存在着一些不足，但出色的节油性与驾乘舒适性可以完全胜任家庭用车这一准则。