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市场主流手挡中型车推荐 价格低但新能绝对不低

东风雪铁龙-雪铁龙C5

   手动挡车型:2011款 2.0L 手动舒适型 17.69万元

    东风雪铁龙C5是该品牌在国内推出的第一款中型车,在外形设计上与该品牌的其它车型相比有着不小的进步。外形更加前卫时尚,即使在大尺寸的中型车身上仍然让我们看到了法国人浪漫气质的与众不同。

雪铁龙 东风雪铁龙 雪铁龙c5 2011款 2.3l 尊驭型

雪铁龙 东风雪铁龙 雪铁龙c5 2011款 2.3l 尊驭型  雪铁龙 东风雪铁龙 雪铁龙c5 2011款 2.3l 尊驭型

    东风雪铁龙C5共有2.0L、2.3L和3.0L三款动力配置,手动变速箱的车型只与2.0L发动机相配合,很遗憾与雪铁龙转为中国设计的2.3L发动机无缘,3.0L车型本身也并非主打车型,所以不配备手动变速箱也在情理之中。2.0L发动机采用了连续可变气门正时技术,最大功率为108kW(147马力),最大扭矩为200N·m。从动力的参数上看2.0L发动机算不上动力强劲,不过,驱动1.5吨左右重的车身倒也不会出现小马拉大车的现象。

雪铁龙 东风雪铁龙 雪铁龙c5 2011款 2.3l 尊驭型

雪铁龙 东风雪铁龙 雪铁龙c5 2010款 2.0l 手动舒适型

    与2.0L发动机配合的是一台5速手动变速箱,档位很清晰,只不过在操作过程中缺少吸入感且行程有些偏长。相信这台手动变速箱与在世嘉凯旋上使用的也是一样的。

雪铁龙 东风雪铁龙 雪铁龙c5 2010款 2.3l 尊雅型

雪铁龙 东风雪铁龙 雪铁龙c5 2010款 2.3l 尊雅型

    雪铁龙C5的内饰采用了上深下浅的颜色搭配,设计上更加贴近国人的审美观。中央集控式方向盘仍然是车内做吸引人的地方,独特的设计让我们在刚接触时还需要一段时间去适应。内饰的做工和用料上绝不输于同级别的竞争对手,中控台上的按键和旋钮手感很出色。自动空调也是雪铁龙C5的标准配置,只是高配车型具有双温区功能而已。

雪铁龙 东风雪铁龙 雪铁龙c5 2011款 2.3l 尊驭型

雪铁龙 东风雪铁龙 雪铁龙c5 2010款 2.3l 尊雅型

    ESP车身稳定控制系统也同样出现在雪铁龙C5上,看来浪漫的法国人对于安全的重视也是很高的。雪铁龙C5上所配备的ESP系统是博世最新的8.1版本。在操控方面,除了电子系统的辅助外,雪铁龙C5在后悬架的机构上还增加了一根防倾杆,在转弯时可以减小车身的侧倾,使操控性能得到了进一步的提升。

雪铁龙 东风雪铁龙 雪铁龙c5 2010款 2.3l 尊雅型  雪铁龙 东风雪铁龙 雪铁龙c5 2010款 2.3l 尊雅型

    雪铁龙C5的空间表现要比君威宽敞了一些,175cm的体验者坐在前排头部空间有一拳的距离,坐到后排时,头部空间有三指,腿部空间表现不错,可以达到两拳以上。由于车身设计比较低矮,所以使头部空间受到了一定的影响,仅能达到够用的水平。不过,后排的腿部空间还是让很非常满意的。

小结:

    雪铁龙C5唯一的一款手动挡车型仅搭配了2.0L发动机,虽然算不上动力强劲,但也可以满足我们的日常使用,毕竟它并不像君威那样运动,从设计之初就一直在围绕着舒适的乘坐感受。如果您更多的注重乘坐舒适性,我觉得雪铁龙C5还是非常合适的。

铃木(进口)-凯泽西

   手动挡车型:2010款 2.4L两驱标准版 18.98万元

    凯泽西是我们推荐的几款中型车中唯一的一款纯进口车型,按常理来说它的价格无法与我们合资品牌相比。不过它并没有按照常理出牌,很早之前经销商就已经对旗下车型给出了四万元的优惠,优惠之后的价格甚至于比合资品牌的车型还低。

铃木 铃木(进口) 凯泽西 2010款 2.4l两驱标准版

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    铃木在国人心中一直是微型车或小型车的代表品牌,厂家先以进口的形式销售凯泽西也是在观察国人对于这个品牌的中型车是否能够接受,作为探路石我觉得在价格上凯泽西确实做的很主动。外观上饱满的车身轮廓、流畅的线条,它如同君威一样,也是主打运动风格。相比车头我觉得车尾给人的感觉更加饱满、圆润,与保险杠一体的排气孔也彰显出一些跑车的感觉。

铃木 铃木(进口) 凯泽西 2010款 2.4l四驱豪华版

铃木 铃木(进口) 凯泽西 2010款 2.4l两驱标准版

    凯泽西2.4L两驱标准版是该车系中唯一的一款手动挡车型,其搭载了一台2.4L自然吸气发动机,最大功率为131kW(178马力),最大扭矩为230N·m,很巧合的是这台发动机与君威的那台1.6T在动力数值上几乎一样。我觉得在动力的输出上,自然吸气发动机要表现的更加直接。除此之外,凯泽西也配备了6速手动变速箱,在提供更加直接的动力输出基础上也给驾驶者提供了更加丰富的驾驶乐趣。

铃木 铃木(进口) 凯泽西 2010款 2.4l四驱豪华版

铃木 铃木(进口) 凯泽西 2010款 2.4l四驱豪华版

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    凯泽西的内饰采用了全黑设计,方向盘的握在手里非常充实,做工方面比合资的日系品牌要更加细致,按键的尺寸和旋钮的阻尼都表现的很好。全系标配的一键启动在这个级别的车型中也是不多见的。不过,中控台的用料上没能脱离日系车一贯的表现仍然采用了硬质材料,摸上去手感欠佳。

铃木 铃木(进口) 凯泽西 2010款 2.4l四驱豪华版  铃木 铃木(进口) 凯泽西 2010款 2.4l四驱豪华版

    凯泽西在空间上的表现也只能属于同级别车型的一般水平,这样的表现其实也在我们的意料之中。175cm的体验者坐在前排,头部空间表现还是很让人满意的,在后排,体验者的腿部空间为一拳多,与君威的表现也相差不远,只是头部空间上凯泽西要表现的更加富裕一些。

铃木 铃木(进口) 凯泽西 2010款 2.4l两驱标准版  铃木 铃木(进口) 凯泽西 2010款 2.4l两驱标准版

    在安全装备上,凯泽西比很多合资厂家都要厚道很多,全系车型不但配备了ESP系统,还配备了前排侧气囊和前后头部气帘,在主动安全和被动安全上都做得很到位。

铃木 铃木(进口) 凯泽西 2010款 2.4l两驱标准版  铃木 铃木(进口) 凯泽西 2010款 2.4l两驱标准版

    当然,它也不是那么完美,在配置表上很遗憾的没能看到天窗和真皮座椅的配备,甚至于连铝合金轮毂和雾灯都没有。在安全的配置上本以为日系车变得厚道了,可 看到这些缺失的配置有不得不让我认为厂家是不是在刻意控制成本,其实没有天窗和真皮座椅还可以理解,可是那么多的气囊都给了难道就不能再给配备雾灯和铝合金轮毂么?

小结:

    凯泽西的手动挡车型在安全的配置上非常丰富,全系标配了ESP系统,可以看出厂家对于国内市场的重视程度,再加上经销商给出的大幅优惠,让凯泽西表现出不错的性价比。不过,由于日本地震影响,凯泽西在货源的供应上出现了一些问题,如果您对这款车型有兴趣的话,建议先打电话与4S店咨询一下。

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