改款推荐 马力升级 蒙迪欧/环保节能 途安导购

德系节能的革命：上海大众途安——全系搭载1.4TSI涡轮直喷发动机

价格区间：14.98-20.08万元

优点：低排量高性能，符合环保潮流。

缺点：内饰采用大众化模块生产，毫无特色，做工一般。

革命性特点：作为上海大众唯一一款全系搭载1.4TSI发动机的车型，新途安的市场任务任重而道远。不同于其它兄弟车型，新途安放弃了自然吸气发动机，这样就意味着其日常养护成本略高。随着中国家庭逐渐的接受MPV车型，新途安也将迎来更为广阔的市场空间，而1.4TSI发动机的引入，让新途安在同竞品车型的比拼中优势明显，相当于2.0L自然吸气发动机的扭矩使得这款MPV保持了矫健的身姿，同时还能在燃油经济性方面给车主带来惊喜。

新途安的前脸变化最为值得说道，新一代的家族前脸，让你会把这款车型看成加大版的第6代高尔(报价 图片 参数)夫(报价 图片 参数)[综述 图片 论坛]，整体风格增加动感而且年轻不少，前格栅的“两道杠”也表明这款车型其实源自PQ35平台。虽然说老款车型从前脸设计上来讲并不算老气，但是新途安无疑让关注他的消费者更为心动，前后的熏黑大灯更显酷，更多的与车身同色的一体化设计也让车的外观整体感更强，新的外型让新途安也获得不错的回头率。

但是对于新途安外型的变化来说，似乎也仅限于此。从车，甚至轮毂的样式也与老款车型相同。而车尾依然采用老款车型的设计，则让车头的改变缺少呼应，也让整车的外型变化显得有些虎头蛇尾的感觉，这也一定程度降低了消费者对于这款车型的新鲜感。

可能是新途安得外观给我们留下不少第六代高尔夫的“烙印”，所以当笔者带着这种感觉的进入车内的时候，自然而然的将新途安的做工与高尔夫6进行一些比较。在内饰布局新途安基本与老款车型相同，但是方向盘与仪表盘都“更新”成了大众最新设计，没有任何途安自己的特色而言。但是从车内的材质来看，新途安还没有做到与外观“同步”，基本上还是沿用老款车型的做工，整体塑料感还是比较强的，内饰的手感也与高尔夫6差距较大，而这也似乎在提醒你这不是一款轿车。

座椅的支持感还不错，透气性差一些，前排座椅基本没有侧面包裹。前排座椅中央扶手采用倾斜表面设计，而且可以前后滑动，但是在滑动到最前端位置，与手刹有明显的位置干涉，对于途安在设计上出现这样的“失误”似乎有些不应该。

我们体验的是5座的顶配车型，从配置上来说确实非常丰富，但是这种丰富似乎有些两级分化。首先这款车型在安全方面的配置还是比较全的，不仅有前排和侧向气囊，还有胎压监测装置，另外还配有ESP和上坡辅助系统，舒适性配置方面配有座椅加热、双区恒温空调等，后排还有空调出风口，而最让人惊喜的还是自动泊车系统在这款车型上的出现，这应该是搭载这套系统售价最低的车型。

但是搭载这套高级系统也让新途安在其他方面“找平衡”，一些应该出现在这款车型的实用配置反倒没有出现。比如照明更好的氙灯、后视镜自动防炫目、GPS导航、无钥匙启动系统等，另外倒车系统仍采用模拟显示，而不是采用可视化的倒车影像。但是最令笔者感觉有些难以接受的是，还是座椅全手动调节，坦白说这种“力气活”还真是会难住一些娇小的女性。而这些配置的缺少也让自动泊车系统显得有些“突兀”。

虽然之前对新途安体验，在某些方面难掩失望，但是从空间方面看，新途安绝对是这个级别车型的翘楚。从进入新途安的车内，你就会感觉到在空间方面的通透。 2678mm的轴距要比同平台车型多出100mm，但是后排的腿部空间却感觉多出不少，而“平整”的车顶弧线自然不会影响到车内的头部空间。

新途安车内空间的“重头戏”还在于后排，后排采用独立的三座椅设计，每个座椅都可以单独前后滑动，另外三个座椅均可进行单独拆卸，在座椅的靠背上有如何拆装座椅的简单图示，而在座椅全部拆除后，本来就已经很宽阔的后备厢容积可以扩展到小货车一级的水平。

新途安在动力方面的变化，远比外观、内饰等方面来的彻底，1.4T发动机取代之前的2.0L和1.8T发动机，成为新途安的唯一动力配备，而新途安也成为1.4T发动机在国内驱动整备质量最重的车型，这似乎对于这款发动机是一个考验。与之匹配的是5速手动和7速DSG变速器。

点评：虽然从平顺性上看1.4T+DSG的组合并不存在太大问题，车内的噪音也还控制的不错，但是在起步时还是会有一定的影响，但是在涡轮介入后，整车的加速性还是不错的，7速的档位也让车型在正常行驶时，将发动机转数尽量控制在3000转以下，以保持比较低的油耗。而当车辆过沟坎的时候，车辆并没有在减震方面做过多的“文章”，舒适性并不算出色，底盘显得不是那么紧凑，所以从动态体验来看这款车型还是难称“高档”的。