你的安全"我"来负责 三款安全五星中级车推荐

国货当自强-广汽传祺

价钱：13.38万-18.98万元

近几年来，经历了合资开发到自主研发，许多国内知名厂商的自主名车纷纷横空出世，像奇瑞QQ、吉利帝豪等。现在连广州本土的汽车老大哥，广汽集团凭借多年丰富的合资造车经验，推出了广州地道自主品牌-传祺。

去年年底，传祺正式上市，全系售价15万左右。一开始，很多人可能误认为传祺只是款依靠与本田和丰田多年的合作经验"拼"出来的中级车。很可惜，广汽并没有这个打算，它的车型底盘是来自北欧意大利菲亚特汽车集团的阿尔法罗密欧166，虽然它已经离开大众的视线，但它的悬挂系统采用前双A字臂，后多连杆式，虽然样子很老，凭着工程师超高的悬挂经验，经过他们的精心调校，实际行车表现非常出色，扎实有韧性，刹车时车身稳定，信心十足。当年他跟同时代的竞争对手宝马520i\沃尔沃S60等毫不相让。

阳刚气息较强的侧身线条设计，整体搭配很均匀。虽然是出自北欧名车的底盘，但车身的外观却没有北欧的气味，反而更多的是日味化，有点雅阁和凯美瑞的影子。车身外观远看似乎平凡无奇，细看会发现引擎盖上突出的条纹，与车身条纹更好的搭配。“双眼”较为平凡，但胜在配置上有双光透镜和LED行车灯。

富有动感的双鹰展翅的前栅栏，“鹰头”是广汽标志。

简单的车尾设计没有Vip-lounge概念车的动感。

所谓不变应万变，无招胜有招。作为一台中级车，传祺在外观上没有使用太多元素，很显然，让人更清楚它的客户群体。平凡厚实的车身设计其实更让人容易接受，前脸进气栅格栏的“双鹰”雄飞的灵感，更好的把广汽的标志的展现出来。

传祺的高配车型和低配车型，采用的分别是225/45 R17和205/55 R16的轮圈

内饰和空间传祺确实让人感觉有种在家里开车的感觉，舒适美观，尽管只有2702mm的轴距，丝毫没有让传祺产生任何不适的问题。可惜内饰就有点普通，过于标准化式的设计。在同级别的车型中，找不到任何亮点。幸好在用料和颜色的搭配，充满体现了广汽以人为本的精神。

空间。超过两拳的空间，5人空间宽阔，车内空间不多不少，算是合格

动力方面传祺一共有1.8L和2.0L的两个排量，发动机升功率110/6300 KW/rpm、升扭矩183/4500 N·m/rpm,动力澎湃又十分节油,排放达到国Ⅳ标准。自主品牌4B20K1的2.0升直列四缸自然吸气直喷汽油机匹配5速自动变速器。

传祺的制作性能采用前轮通风盘式制动器，后轮驻车一体式盘式制动器，贯穿式8+9英寸的双膜式真空助力器，0-100km/h的制动距离在40M以内

纵观整个中级车市场，如果传祺要取得一席之地，必须要有吸引人的地方。所以广汽集团把眼光转移到汽车的安全上。日前，2011年C-NCAP首批测试车型评价结果公布：广汽集团的传祺凭借48.8分的历史高分在国内自主品牌上获得了五星级别。

究竟传祺身上藏着哪些秘密“武器”，让他们的车主买得安心，开得放心呢?

别看他的内饰单调普通，广汽根据多年的造车经验，在传祺身上装备了同级车系少有的6方位安全气囊，它的存在让驾驶员的头部前向、侧向和头部的碰撞均得到很好的全方位保护。其次，传祺还穿上“金钟罩”—— GAC(Geometric Absorption Control)车辆碰撞吸能控制技术，对传祺重点的关键部分进行结构优化，使整个车身呈环状包络骨架结构，有效吸收、分流碰撞产生的能量。GAC也很注重乘客的安全保护，驾驶舱大面积使用高强度钢材，同时强化防撞梁与独特的车门防撞结构，两侧高强钣材应用面积达70%以上，立体、封闭的高强度框架形成高度刚性的乘员舱结构，全方面提升传祺的人性化保护的技术。所以在C-NCAP完全正面、40%正面偏置和侧面碰撞的测试，通过吸能车身结构和高强度材料的应用，最大限度的吸收碰撞能量，化解碰撞区域承受的压力。

除了外功，传祺还修炼了德国内功——德国博世公司ESP“五位一体”主动安全控制系统，除低配入门款外。整个五位一体安全系统采用最高版本的VDC(车辆动力学控制系统)、ABS(刹车防抱死系统)、EBD(电子制动力分配系统)、TCS(牵引力控制系统)和HBA(紧急制动助力系统)等先进配置。这款系统厉害之处，它具备同级别车型的刹车稳定、不抱死、紧急制动安全方面的能力，还可以实时通过先进的智能系统监控车辆状态，识别驾驶员的意图，最大能力确保汽车在转向不足或过度时仍然稳定行驶，防止侧滑等极端危险状况，确保新车手们在如狼似的虎的路面安心驾驶。

编辑小结：作为一款地道自主品牌——传祺，小编我作为广州仔当然会首推它。不要以为我偏心，虽然它的外观并不出众，性能是来自它的“亲戚”本田发动机。但凭着它出色的内外兼修的安全系统，在同级别的车市场里，20万不到就拥有一台高安全性能而且价廉物美的家庭式轿车，注定传祺的路会走得更远更好。