“红”车也环保 郭美美座驾的绿色同门

兰博基尼Gallardo

　　除了玛莎拉蒂GT，郭美美还有一辆虽不在名下但也算私人拥有的超级跑车——兰博基尼Gallardo LP 560-4 spyder。

　　说实话，这样的跑车除了在中国为数不多的几个赛道上能够驰骋之外，再无用武之地。从理性角度分析，买这样一辆车回来，大多数时间是将它“供”起来，而非用起来。不过，买车从来不只是“理性”，“感性”会占据上风。超跑能彰显身份，能体现速度与激情，像郭美美这样浸淫在豪奢生活中的小女子，能拥有一辆小牛绝对是有价值的。

　　Gallardo是兰博基尼在2002年正式推出的一款入门级跑车，Gallardo的尺寸再加上其极具竞争能力的性能确保了其超极运动的姿态，长轴距加上短悬垂其增添了其十分动感的外貌。同时该车还将以一辆高性能运动车以及一辆满足日常生活用车的双重身份来重新定义其所属的紧凑型跑车市场。兰博基尼工程师运用了奥迪车身的全铝技术，在此领域奥迪处于领导地位。最后的解决方案是一个铝挤压部件焊接到铝铸焊基架的铝质空间车架。

　　GallardoLP 560-4 Spyder搭载新型5.2L V10 DOHC 4气门v90发动机，最大500马力，510牛的扭距。代替了传统的V72发动机，90度角的设计更有利于限制发动机的高度，便于整车的设计，比如可以设计更低的发动机罩或更好的尾部视角。并且降低了重心，产生更佳的整车动态特性。在8000转时输出最大功率412Kw，6500转时有最大扭矩540nm，车重1410kg，百公里加速仅需3.7秒，两百公里加速仅需11.8秒，最高时速高达325km/h。如此性能，足以傲视车坛。

　　兰博基尼Gallardo混合动力跑车

　　兰博基尼正在研发一款Gallardo的混合动力版本，兰博基尼的首席执行官Stephan Winkelmann表示，新开发的混合动力系统会在兰博基尼Gallardo(盖拉多)车型上搭载，最早会在2015年与大众见面。

　　兰博基尼Gallardo(盖拉多)车型秉承了兰博基尼一贯的设计思路，极度夸张的低俯扁平车身带来的视觉冲击感非常强烈。高挑立体的棱线贯穿于全身，给全车增添了霸道和阳刚的气焰。中置发动机使全车更接近于黄金重量比例，再加上四驱的驱动形式会另驾驶者的驾驭感觉变得更加得心应手。

　　混合动力版的兰博基尼Gallardo(盖拉多)不会搭载一套纯电力系统，电池的动力只会在低速行驶时起到作用，而性能充沛的发动机仍然会在驾驶员需要时提供强劲的动力。据悉，混合动力版混合动力版的兰博基尼Gallardo(盖拉多)会搭载V10或V12发动机。

　　兰博基尼Minotauro纯电动跑车

　　Gallardo不“喝电”，不代表兰博基尼不想玩“电”，因此他们的Minotauro概念车也应运而生，这款纯电动车型拥有柔和的车身线条。该车最大输出功率达373千瓦，其前车轮配置的为两个功率达56千瓦的电动马达，而后车轮则配置的是功率达131千瓦的电动马达。其电动马达所需能量来源是由Cerio锂离子Flatcell电池来提供的，此外该车还配置了动能回收系统。

　　由于兰博基尼普通版Minotauro车型上的V12发动机已经不在采用，因此留出来的空间还可中置放置一个座椅。与之相呼应的车身外观设计则是狭长得后车窗玻璃，这样的设计是为了能够让车厢内部空间更为宽敞明亮，为后排乘客提供更宽敞的头部空间。

　　兰博基尼Minotauro电动概念车在驾驶员一侧设计的为普通车门，而乘客席一侧的车门则有所延长，这样是为了方便其后排乘客能够很方便的出入。车尾三角形的空气进气口可以保证该车电池更好的散热。此外这一三角形的空气通风口还可起到超低音音箱的作用，用来降低电动马达所产生的噪音。

　　尽管兰博基尼Minotauro电动车距离上市还有很长时间，但兰博基尼的技术人员并没有闲着，正在想方设法为这款计划将于2020年上市的顶级电动跑车加强动力。不过那时候还有没有人给郭美美买这辆车，我们表示怀疑。