南北之争略胜一筹 上海大众车型汇总导购

中型车：帕萨特

指导价：21.88-31.08万

帕萨特在中国是个很成功的车型，在中国十多年的时间里也经过了数次的改款，现在终于换代了，相比于老款的帕萨特或者领驭，全新的帕萨特在外观上沿用了之前底特律车展中NMS的大量元素，近车观看，新帕萨特显得非常大气，有点接近D级车的豪华。

在内饰设计方面，其实我更愿意认为它是迈腾和新宝来的结合，更多圆润的边角处理如同对商务和家用两方面的妥协，虽然中庸做到了，但个性的元素却没有了。这并不是说新帕萨特的内饰不出色，或许也正是它的聪明之处。

编辑特别喜欢在车内有个小石英钟，我们也很高兴在新帕萨特的仪表盘上看到这个实用的配置，即便每一位商务人士都有一款不错的手表，但其存在的意义却依然代表着时间和品位的重要性。不过石英钟的表盘设计有点普通，不如通用系列表盘设计来的经典。

目前在售的新帕萨特车型共搭载三款动力系统，分别为最大输出动力160ps(118kW)/250Nm的1.8TSI发动机、最大输出动力200ps(147kW)/280Nm的2.0TSI发动机，以及最大输出动力250ps(184kW)/310Nm的3.0L自然进气FSS发动机，而传动系统则分别搭载了大众的干式、湿式的6速和7速双离合器变速箱，也许随着后期厂家的排产计划，1.4TSI车型也将会相继的推出。

新帕萨特在底盘结构上的最大改变就是后悬架的提升，它通过对悬挂结构的改动而得到了“自适应式”结构，使其悬挂的驾乘感受变成一般行驶偏硬，而遇到坑洼则变得偏向舒适的感受。同时在应对路面侧向和纵向力的时候都有更多的发挥空间，尤其是后排乘客会感觉到乘坐更加的舒适。

小结：

新帕萨特时尚而稳重的外形、中庸却配置丰富的内饰、充分满足中国用户对超长后排的需求，同时，更新换代的优秀动力和底盘结构，可以说新车完全就是为中国市场打造的产品，作为主打商务的新帕萨特我有理由相信它会成为国内2.0T市场上新的搅局者。