“商务主流车下一站”4款成功商人车型对比导购

雅阁、新C5更具运动特质：

在车身尺寸上雅阁和新君越不相上下，但雅阁延用了经过多年考验的前双摇臂、后五连杆悬挂结构。在高速稳定性、操控性和乘坐舒适性上都表现出色，这种悬挂设计在中型轿车中很少采用，本田汽车却一直在雅阁车型上使用。

『雅阁的先进底盘使行驶性能、舒适性达到完美平衡』

除2.4EXL 导航版和3.5 V6车型使用225/55 R17轮胎以外，2.0和2.4其他车型均配备进口的YOKOHAMA A-SPEC 215/60 R16轮胎，备胎采用铝合金轮毂的全尺寸规格。

与上一代的特立独行相比，雪铁龙新C5采用了很多更务实的设计。不过外形设计更趋运动化，全新开发的底盘采用了前麦弗逊、横向移动后多连杆结构。液压升降式减震器也改为传统的螺旋弹簧式，虽然取消了后轴随动技术，但新C5却拥有了更出色和更可靠的行驶性能。

『新C5采用了全新开发的底盘 与上代相比更具运动特性』

新C5 2.3L尊贵型配备了和3.0L旗舰型相同的225/55 R17固特异F1轮胎，其他车型则采用胎宽不变的225/60 R16规格，备胎也采用铝合金轮毂的全尺寸规格。雅阁和新C5选用的轮胎尺寸和类型，更注重行驶性能和舒适性的平衡。

『新君越的底盘以沉稳为主要表现风格』

新君越的底盘完全来自美国别克，而不像新君威(报价 参数 图片)那样来自于德国欧宝，但悬挂结构同为前麦弗逊后多连杆，区别是新君越采用的后悬挂摇臂是钢制而不是铝合金，庞大的车身和车重使此车更适合四平八稳的行驶。2.4车型配备了很运动化的225/55 R17和宽大的245/45 R18轮胎，并不大的行李厢也不可能装入全尺寸备胎，所以只配备了俗称“救命胎”的专用备胎。

『昊锐源自大众PQ46平台的底盘比较中规中矩』

昊锐是大众PQ46平台的产品之一，底盘和一汽大众迈腾区别不大，中规中矩的前麦弗逊、后多连杆悬挂结构表现同样中庸。与147千瓦的强大动力相比，205/55 R16的轮胎确实有些不够用，215/50 R17应该是2.0TSI的最低轮胎规格。